| - 전장, F30 대비 2.9인치 증가 (7.36cm)
- 전폭, F30 대비 0.3인치 증가 (0.76cm)
- 전고, F30 대비 0.5인치 증가 (1.27cm)
- 휠베이스, F30 대비 1.6인치 증가 (4.06cm)
- 전륜 윤거, F30 대비 1.7인치 증가 (4.32cm)
- 후륜 윤거, F30 대비 0.8인치 증가 (2.03cm)
- Hofmeister Kink (호프마이스터 킹크) C 필러에 Integrate 되고, 리어 도어 유리에 에지를 만들어줌
- 스포츠라인 (일반형)
I) 윈도우 주변에 하이 글로스 샤도우 라인 적용
ii) 바타입 키드니 그릴
iii) 공기 흡입구 및 리어 Apron에 트림 적용 (Y자 트림 이야기하는 듯)
iv) 실내 하이글로스 블랙 타입 인테리어 적용
v) 운전석 및 조수석 스포츠 시트 장착
- 럭셔리 라인
I) 크롬 키드니 그릴, 크롬 에어 인테이크 및 크롬 리어 Apron 트림 적용
ii) 실내 Vernasca Leather 트림 적용
iii) Ash Grey Brwon 색상의 Fine Wood 인테리어 스트립 적용
- M sport
I) 가변 스포츠 핸들
ii) M Sport Suspension (옵션으로 Adaptive M Suspension 선택 가능)
iii) M Sport 전/후면 범퍼, 블랙 유광 키드니 그릴, 다크 샤도우 색상의 공기 흡입구 및 리어 디퓨저 트림
iv) M 특화 스포츠 시트 장착
v) Anthracite BMW Individual 헤드 라이너
vi) 알루미늄 테트라곤 타입의 인테리어 스트립 적용 | - 전체 무게 약 55kg 감량 (고장력 강판, 서브 프레임 알루미늄 재질 사용, 후드 알루미늄 재질 사용 등)
- 전반적인 차체 강성 25% 향상, 특정 부분 최대 50% 향상
- 서스펜션 스프링 레이트 20% 증가 (주행 안락성 손실 없음)
- 일반형 및 M Sport 모델 모두 새롭게 설계된 서스펜션 적용
I) 울퉁불퉁한 노면 및 다이나믹한 코너링 시 Body Movement 감소 효과
ii) 앞차축에 Extra Hydraulic Damping 및 뒤차축에 Compression Limiting 시스템 추가함으로써 지속적이고 가변적인 스프링 이동에 댐핑압을 Progressive 하게 조정
iii) 범프 로드 주행 시 과도한 바디 다이브를 감소 시킴으로서 불편한 댐핑 반응을 피할 수 있게 되었습니다.
- 주행성능과, 주행음이 개선
- 앞 차축의 알루미늄 스위블 베어링, 알루미늄 컨트롤암, 알루미늄 휠 마운트, 새롭게 설계된 뒤 차축의 휠 베어링으로 인한 스프링 하 질량 감소로 노면 추종성 대폭 개선 (스프링 하 질량 1kg 감소 시 스프링 상 질량 15kg 감소 효과와 비슷)
- 키드니 그릴 및 하단 공기 흡입구에 Active Air Flap 장착 | - 스포티와 컴포트를 다 잡았다는 게 BMW의 설명
- 새로 설계된 밸브와 최적화된 컨트롤 알고리즘으로 인해 도로 상황에 따른 댐핑 포스 컨트롤이 가능해짐
- Adaptive 서스펜션의 경우, 운전자의 스타일, 차량 주행 모드 세팅에 따라 차량의 응답성을 조정합니다.
i) Control System은 악셀 전개 및 조향 입력 그리고 기어 레버 위치에 따라 파워풀한 또는 편안한 서스펜션 특성을 제공함
ii) 내비게이션 맵과 연동한 Adaptive System 적용 (추가 확인 필요) |
