소니 WF-1000XM3의 디자인은 소니 WF-1000X 1세대 모델과 비교하며 어떻게 달라졌는지부터 중점적으로 살펴보도록 하겠습니다. 한눈에 보기에도 케이스부터 이어폰 본체까지 디자인의 모든 부분이 달라졌습니다.
우선 케이스는 소니 WF-1000XM3 3세대 모델이 더 높고 통통해졌습니다. 외관 재질은 1세대가 금속 재질임에 비해 3세대는 플라스틱 케이스에 도색을 입혀 스타일을 강조한 느낌입니다.
케이스의 휴대성과 내구성은 1세대 모델이 우위를 보입니다. 1세대 모델이 케이스의 길이는 기나 슬림하고 높이가 낮으므로 주머니에 넣었을 때 부담이 상대적으로 적습니다. 또한 케이스 외부 재질과 도색 벗겨짐도 1세대가 더 유리합니다.
대신 WF-1000XM3 3세대 모델은 배터리 케이스의 실용성이 향상되었습니다. 충전 상태를 나타내는 LED 인디케이터는 정면에서 바로 확인할 수 있습니다. 또한 USB C타입 단자를 사용하는 점 역시 더욱 편리합니다.
조작 방식은 3세대 모델은 터치 방식으로 바뀌었습니다. 측면의 동그란 패드 부분을 가볍게 터치하여 이어폰을 조작할 수 있습니다. 1세대 모델의 경우 물리 버튼 1개가 이어폰 측면 하단에 위치합니다.
이어폰 유닛의 부피는 3세대 모델이 확실히 커진 모습입니다. 대신 3세대 모델은 귀에 삽입되는 쪽의 부피가 1세대보다 작습니다. 그래서 3세대 모델이 귀에 좀 더 깊게 삽입됩니다.
1세대 모델은 무선 안테나가 보이도록 투명창 처리를 하였습니다. 반면 소니 WF-1000XM3은 더 이상 안테나가 보이지 않습니다. 3세대 모델은 무선 연결성을 높이기 위해 투명창 처리하여 낭비되는 공간을 없애고 안테나를 내부 모서리를 빙 둘러 매우 대형화했습니다.
귀에 착용해 보면 소니 WF-1000XM3 3세대 모델은 귀에 밀착되어 그 자체로 견고한 느낌임에 비해 1세대 모델은 귀에서 살짝 떠있는 느낌입니다. 그래서 1세대는 견고한 착용을 돕는 윙팁을 추가로 사용했습니다. 반면 3세대는 윙팁이 없이도 훨씬 견고하게 착용을 유지하는 트라이홀드 구조입니다.
3세대 모델은 이어폰 바디가 귀에 바로 맞닿는 착용 특성상, 사용자의 귀 형상에 따라서는 장시간 착용 시 통증을 유발할 가능성이 있습니다. 이 경우 이어팁을 큰 사이즈로 변경하여 귀에서 떨어뜨리면 착용감 개선에 도움이 됩니다.
실제 사용상의 큰 차이로는 소니 WF-1000XM3 3세대 모델은 마스터/슬레이브 구분이 없이 한쪽을 케이스에 넣으면 나머지 한 쪽은 모노 모드로 자동 전환됩니다. 1세대 모델의 경우 오른쪽은 단독으로 사용할 수 없습니다.
소니 WF-1000XM3 블루투스 무선이어폰은 하이브리드 실리콘 이어팁 4사이즈와 트리플 컴포트 이어팁 3사이즈를 기본으로 제공합니다. 기본 장착된 하이브리드 실리콘 이어팁은 여타 소니 유선 이어폰과는 다르게 길이가 길어서 더욱 안정적인 착용을 돕습니다.
소니 트리플 컴포트 이어팁은 겉은 폼 재질이고 내부에 실리콘 프레임이 받쳐주는 구조로 되어 있습니다. 일반 폼팁보다 착용감이 가볍고 좋으면서도 내구성도 우수합니다. 대신 기본 제공하는 실리콘 이어팁보다 길이가 짧아 착용 시의 안정감은 떨어집니다.
소니 WF-1000XM3 블루투스 무선이어폰은 노이즈 캔슬링을 켜면 최대 6시간, 끄면 최대 8시간까지 사용할 수 있습니다. 배터리 케이스를 통해 3번의 재충전이 가능하므로 유선 충전 없이 24~32시간까지 사용할 수 있습니다. 또한 고속 충전을 지원하여, 이어폰 본체의 배터리 잔량이 없을 때 10분 충전으로 90분 재생이 가능합니다.
배터리 케이스는 USB C타입 단자 유선 충전을 지원하며 무선 충전은 지원하지 않습니다. 케이스 전면에는 NFC 태그가 위치하여 스마트폰과 간편하게 원터치로 블루투스 페어링이 가능합니다.
이어폰의 디자인은 확실히 이전보다 한층 세련되게 바뀌었습니다. 디테일한 느낌을 강조했던 이전 모델과는 다르게 미니멀한 형태감 및 포인트 컬러를 강조했습니다. 1세대 모델보다 확실히 고급스러운 느낌을 줍니다.
바깥쪽에 나있는 작은 홀은 노이즈 캔슬링을 위한 마이크입니다. 소니 WF-1000X 1세대 모델은 노이즈캔슬링 마이크가 유닛 당 하나밖에 없지만, 3세대 모델은 안에 마이크가 하나 더 추가되어 유닛 당 2개의 노이즈 캔슬링 마이크를 사용합니다.
소니 WF-1000XM3 코드리스 이어폰은 귀에 밀착되는 트라이홀드 구조로 안정적인 착용감을 제공함과 동시에 귀에 착용했을 때 슬림한 느낌을 더해줍니다. 이어팁 뒤쪽의 돌출된 부분의 표면에는 부드러운 고무 소재를 사용해서 편안한 착용감을 돕습니다.
이어팁의 각도는 위를 향하도록 설계되어 있습니다. 소니 WF-1000XM3가 귀에 더욱 밀착되도록 디자인이 바뀌면서 이 이어팁의 각도도 더욱 중요해졌습니다. 실제 사람의 귀 구조에 더욱 최적화된 디자인을 통해 착용감을 향상시키려는 의도를 엿볼 수 있습니다.
소니 WF-1000XM3의 기능 설정을 위해서는 Sony Headphones 앱을 설치하면 됩니다. 전용 앱은 구글 안드로이드 및 애플 iOS 용으로 제공됩니다.
전용앱에서 설정할 수 있는 가장 중요한 기능이 노이즈캔슬링 관련 기능입니다. 소니 WF-1000XM3은 총 20단계로 노이즈 캔슬링 단계를 설정할 수 있습니다. 여기에 적응형 사운드 제어 기능을 켜면 현재 사용 상태에 맞춰 노이즈 캔슬링 효과를 자동으로 조절해 줍니다.
적응형 사운드 제어는 [정지 상태 / 걷는중 / 뛰는중 / 차량 이동] 상태를 자동으로 인식해서 노이즈 캔슬링 강도와 음성 집중 모드를 자동으로 조절해 줍니다. 실제로 사용해 보면 상당히 높은 상황 인식 정확도에 감탄하게 됩니다.
음질적으로도 새로운 기능들이 추가되었습니다. 우선 이전에는 없던 커스텀 EQ 기능이 추가되어 이퀄라이저의 활용도가 더욱 높아졌습니다. 또한 손실 압축 음원의 고음을 복원해 주는 DSEE HX 기능도 새롭게 제공합니다.
버튼 동작은 [재생 제어 / 주변 소리 제어 / 음성비서 켜기] 기능을 좌우 개별로 할당할 수 있습니다. 재생 제어로 할당한 버튼은 길게 누르면 음성 비서를 호출할 수 있습니다. 주변 소리 제어로 할당한 버튼을 길게 누르면 음악 소리를 일시적으로 줄여주는 퀵 어텐션 기능이 동작하여 다른 사람과 대화가 가능합니다.
이어폰 안쪽에는 근접 센서가 탑재되어 있습니다. 음악 재생 도중 한 쪽 이어폰만 귀에서 빼도 음악이 일시 정지됩니다. 이어폰을 모두 귀에서 뺐을 때에는 5분 후 자동으로 이어폰이 꺼지도록 설정할 수 있습니다.
알림음이 영어뿐 아니라 한국어 등 다양한 언어로 설정 가능한 점도 상당한 개선점입니다. 현존 무선이어폰들에서는 쉽게 들어보기 힘든 한국어 음성 안내를 들을 수 있습니다.
Sony WF-1000XM3 & Xperia XZ2
소니 WF-1000XM3은 다른 건 몰라도 소리 하나만큼은 당대 최고의 무선 이어폰이라는 평가를 들었던 1세대 모델의 사운드 튜닝을 그대로 물려받았습니다. 느끼기에 따라서는 다소 심심한 사운드로 들리기도 하는 1세대 모델의 음색에서 고음을 살짝 더 강조한 느낌입니다.
만약 1세대 모델 같은 부드러운 음색이 더 취향이라면 기본 제공되는 소니 트리플 컴포트 이어팁을 사용하면 됩니다. 고음에서 미세하게 거친 느낌을 완화해 주면서 착용감도 한층 더 좋아집니다. 개인적으로도 1세대 모델과 3세대 모델 모두 트리플 컴포트 이어팁을 애용하고 있습니다.
소니 WF-1000XM3은 역시나 사운드 하나만큼은 현존 탑 티어로 인정할 만한 수준입니다. 어떤 취향의 유저도 만족시킬 수 있는 범용적인 사운드에 유저 EQ의 다채로움까지 더해지면 현존 무선 이어폰들 중에서는 가히 적수를 찾기가 어려울 정도입니다.
새롭게 추가된 DSEE HX 기능은 되도록이면 끄고 사용할 것을 권장합니다. DSEE HX 기능을 켜면 음원에 따라 고음이 거칠게 느껴지는 경우가 종종 있습니다. 그리고 무선이어폰으로서 치명적인 부분으로는 배터리도 더 많이 소모하는 단점이 있습니다.
Sony WF-1000XM3 & Xperia XZ2
소니 WF-1000XM3에서 사운드 이상으로 놀라운 부분이 HD 노이즈캔슬링 기능입니다. 신형 QN1e 프로세서 및 듀얼 마이크 시스템을 바탕으로 1세대 모델 대비 놀랄 만큼 향상된 소음 차단 효과를 제공합니다.
이전 1세대 모델도 소음 차단 효과가 꽤 괜찮은 수준이었습니다만, 이제는 음악을 듣고 있을 때에는 아예 주변 소리가 느껴지지 않을 정도입니다. 그래서 길거리에서는 사고 예방을 위해 되도록이면 적응형 사운드 제어 기능을 활용할 것을 추천합니다. 길거리에서도 노이즈 캔슬링을 최대로 올리면 너무 조용해서 심지어는 무섭다는 생각이 들 정도입니다.
노이즈 캔슬링 헤드폰이 아닌 이어폰에서 이 정도로 우수한 소음 차단 효과 및 스마트한 소음 제어 기능을 제공하는 경우는 극히 찾아보기 어렵습니다. 세계 최고 수준의 노이즈 캔슬링 기술력을 보유한 소니만이 가능한 극한의 '노이즈 컨트롤' 기능을 경험할 수 있습니다.
완전무선 이어폰을 선택할 때에는 흔히 배터리나 연결성 등 기본 스펙만 보고 고르는 경우가 많습니다. 그러나 이제는 스펙들이 웬만큼 상향 평준화되었기에, 노이즈캔슬링과 같은 부가기능도 꼼꼼히 따져볼 필요가 있습니다.
노이즈캔슬링 이어폰은 소음성 난청 예방에 매우 효과적입니다. 그래서 청력보호 이어폰으로 사용되기도 합니다. 특히 청소년 난청은 평소에 이어폰을 큰 소리로 들어서 발생하는 경우가 많기 때문입니다. 평소에 노이즈캔슬링 이어폰을 사용하면 소음을 차단해 주어 음악 소리도 그만큼 줄일 수 있습니다.
소니 WF-1000XM3은 1세대 모델에서 좋았던 사운드를 그대로 계승하면서 배터리, 연결성, 통화품질 등 기본기를 개선하고 유저EQ와 노이즈캔슬링은 더욱 특화한 모델입니다. 특히 연결성과 딜레이의 경우 이제 타사 제품들에 대비해서도 부족하게 느껴지지 않을 정도까지 개선되어, 1세대 모델에서의 한(?)을 드디어 풀게 되었습니다.
전체적으로 우수한 완성도에 압도적인 노이즈캔슬링 기능까지 감안하면 현재 시장에서 대안을 찾기 어려울 정도로 독보적인 경쟁력을 갖춘 모델입니다. 주변 소음을 확실히 차단해 줄 고성능 노이즈캔슬링 이어폰을 찾는 분들께 적극 추천할 수 있습니다.
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갤럭시 폴드 자급제 2주간의 사용 후기, 과연 단점은?!!
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삼성 갤럭시 폴드 - 2019.09.24
#갤럭시폴드
#갤럭시폴드사용후기
#갤럭시폴드후기
#갤럭시폴드단점
삼성 갤럭시 폴드
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9월 3일, 무엇에 홀린 듯 결제를 마치고 9월 6일이 되어 부랴부랴 청주로부터 고속버스 퀵을 통해 받게 된 갤럭시 폴드, 좀 많이 사악한 가격 때문에 고민하긴 했지만, 최초로 접히는 스마트폰이라는 것이 나를 여기까지 끌고 왔다.
이후 유튜브에 갤럭시 폴드 개봉기를 올리고 정확히는 열흘간 사용하면서 느꼈던 장·단점과 솔직한 느낌을 블로그에 담아보기 위해 몇 자 끄적거려 본다.
사실 갤럭시 폴드 자급제를 받기 전까지만 해도 모든 리뷰를 마치면 중고로 판매해야겠다는 생각이 지배적이었다. 그런데 이건 웬걸, 직접 받고 이틀 정도 사용하면서 정말 뭐 이런 스마트폰이 있나 싶었던 것,
그 이유인즉, 아이폰 SE보다는 좀 크지만, 4.6인치 화면을 사용하며 느꼈던 그립감은 왜 모두가 한 손에 들어오는 스마트폰을 기다리고 있는 것인지에 대한 이유를 몸소 느낄 수 있도록 해주었다.
뿐만 아니라 화면을 펼치면 7.3인치 태블릿 크기의 플렉서블 디스플레이가 시원한 모습을 보여주고 있었는데 유튜브 시청 시 상, 하가 약간 잘리는 모습 때문에 좀 아쉽긴 했지만, 과히 독보적이고 최고라는 말을 내뱉지 않을 수 없었다.
여기에 더해 측면에 있는 지문인식 센서는 설정을 통해 엄지손가락을 가져다 대는 것만으로 잠금을 해제할 수 있었고 갤럭시 노트10에서 불편하게 느꼈던 버튼의 위치가 오른쪽으로 이동되었다는 것 또한 반갑게 다가왔다.
그런데 문제는 약 일주일 정도 지났을 때부터 스멀스멀 올라오기 시작했다. 그 첫 번째 단점은 바로 아이들과 외출했을 때 유튜브를 보여주어야 하는데 240만 원짜리 스마트폰을 맡기기에는 굉장히 부담스러웠던 것,
물론 상황적인 부분이고 아이가 없는 사람은 이해하지 못할 수 있지만, 액정이 강화유리가 아닌 CPI 필름이기 때문에 자칫 떨어트리거나 힘을 가해 누르면 액정에 손톱자국 또는 찍힘이 발생할 수 있다는 것이 부담스럽지 않은 사람이 몇이나 있겠는가.
또한, 화면을 접었을 때 힌지 부분이 그대로 노출되어 스크래치를 피할 수 없다는 것으로 업체에 문의해보진 않았지만, 틈새가 굉장히 빡빡하기 때문에 필름을 부착하기엔 역부족이라 생각했다.
이는 240만 원이나 되는 스마트폰에 스크래치가 발생하는 것이 아깝게 생각되었다고 해야 할까? 단순히 이것은 물건이며 언젠가 노후화된다는 것을 쉽게 받아들이기 힘들었기 때문이 아닐까 싶다.
더욱이나 무게 때문에 발생할 수 있는 손목의 통증과 주머니에 넣고 다닐 수 없는 불편함에서 오는 이질감은 과연 내가 스마트폰을 사용하는 것인가, 아니면 모시고 다니는 것인가 싶은 생각이 들게끔 하였다.
이와 더불어 아직 7.3인치에 맞는 차량용 거치대가 없고 4월에 출시했어야 하는 제품이기에 15W밖에 지원되지 않는 충전 속도는 단점이 아니라고 우길 수 없을 듯하다.
이외에도 과연 플렉서블 디스플레이의 내구성이 얼마나 지속할 수 있는가에 대한 의구심은 1세대 제품이기 때문이 아니라 접히는 유리가 나온다고 해도 완전히 떨쳐낼 수 없지 않을까 생각해본다.
그러나 개봉기를 촬영하며 심하게 부각되었던 중간 주름에 대한 부분은 의외로 사용 도중 거치적거림이 적어서 갤럭시 폴드 단점으로 손꼽기에는 약간 부족함을 가지고 있다.
솔직히 아직도 이것을 팔아야 하나 말아야 하나 고민 중에 있다. 이는 중고 가격이 올라서가 아니라 본인이 위에서 이야기했던 상황적인 부분과 사악한 가격 그리고 몇몇 단점 때문일 것으로 혹시 구매를 위해 총알을 준비 중인 사람이라면 다시 한 번 생각해보라는 말과 함께 2주간의 사용 후기를 마친다.
9월 3일, 무엇에 홀린 듯 결제를 마치고 9월 6일이 되어 부랴부랴 청주로부터 고속버스 퀵을 통해 받게 된 갤럭시 폴드, 좀 많이 사악한 가격 때문에 고민하긴 했지만, 최초로 접히는 스마트폰이라는 것이 나를 여기까지 끌고 왔다.
이후 유튜브에 갤럭시 폴드 개봉기를 올리고 정확히는 열흘간 사용하면서 느꼈던 장·단점과 솔직한 느낌을 블로그에 담아보기 위해 몇 자 끄적거려 본다.
사실 갤럭시 폴드 자급제를 받기 전까지만 해도 모든 리뷰를 마치면 중고로 판매해야겠다는 생각이 지배적이었다. 그런데 이건 웬걸, 직접 받고 이틀 정도 사용하면서 정말 뭐 이런 스마트폰이 있나 싶었던 것,
그 이유인즉, 아이폰 SE보다는 좀 크지만, 4.6인치 화면을 사용하며 느꼈던 그립감은 왜 모두가 한 손에 들어오는 스마트폰을 기다리고 있는 것인지에 대한 이유를 몸소 느낄 수 있도록 해주었다.
뿐만 아니라 화면을 펼치면 7.3인치 태블릿 크기의 플렉서블 디스플레이가 시원한 모습을 보여주고 있었는데 유튜브 시청 시 상, 하가 약간 잘리는 모습 때문에 좀 아쉽긴 했지만, 과히 독보적이고 최고라는 말을 내뱉지 않을 수 없었다.
여기에 더해 측면에 있는 지문인식 센서는 설정을 통해 엄지손가락을 가져다 대는 것만으로 잠금을 해제할 수 있었고 갤럭시 노트10에서 불편하게 느꼈던 버튼의 위치가 오른쪽으로 이동되었다는 것 또한 반갑게 다가왔다.
그런데 문제는 약 일주일 정도 지났을 때부터 스멀스멀 올라오기 시작했다. 그 첫 번째 단점은 바로 아이들과 외출했을 때 유튜브를 보여주어야 하는데 240만 원짜리 스마트폰을 맡기기에는 굉장히 부담스러웠던 것,
물론 상황적인 부분이고 아이가 없는 사람은 이해하지 못할 수 있지만, 액정이 강화유리가 아닌 CPI 필름이기 때문에 자칫 떨어트리거나 힘을 가해 누르면 액정에 손톱자국 또는 찍힘이 발생할 수 있다는 것이 부담스럽지 않은 사람이 몇이나 있겠는가.
또한, 화면을 접었을 때 힌지 부분이 그대로 노출되어 스크래치를 피할 수 없다는 것으로 업체에 문의해보진 않았지만, 틈새가 굉장히 빡빡하기 때문에 필름을 부착하기엔 역부족이라 생각했다.
이는 240만 원이나 되는 스마트폰에 스크래치가 발생하는 것이 아깝게 생각되었다고 해야 할까? 단순히 이것은 물건이며 언젠가 노후화된다는 것을 쉽게 받아들이기 힘들었기 때문이 아닐까 싶다.
더욱이나 무게 때문에 발생할 수 있는 손목의 통증과 주머니에 넣고 다닐 수 없는 불편함에서 오는 이질감은 과연 내가 스마트폰을 사용하는 것인가, 아니면 모시고 다니는 것인가 싶은 생각이 들게끔 하였다.
이와 더불어 아직 7.3인치에 맞는 차량용 거치대가 없고 4월에 출시했어야 하는 제품이기에 15W밖에 지원되지 않는 충전 속도는 단점이 아니라고 우길 수 없을 듯하다.
이외에도 과연 플렉서블 디스플레이의 내구성이 얼마나 지속할 수 있는가에 대한 의구심은 1세대 제품이기 때문이 아니라 접히는 유리가 나온다고 해도 완전히 떨쳐낼 수 없지 않을까 생각해본다.
그러나 개봉기를 촬영하며 심하게 부각되었던 중간 주름에 대한 부분은 의외로 사용 도중 거치적거림이 적어서 갤럭시 폴드 단점으로 손꼽기에는 약간 부족함을 가지고 있다.
솔직히 아직도 이것을 팔아야 하나 말아야 하나 고민 중에 있다. 이는 중고 가격이 올라서가 아니라 본인이 위에서 이야기했던 상황적인 부분과 사악한 가격 그리고 몇몇 단점 때문일 것으로 혹시 구매를 위해 총알을 준비 중인 사람이라면 다시 한 번 생각해보라는 말과 함께 2주간의 사용 후기를 마친다.
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LG 코드제로 A9 물걸레 무선청소기 런칭 행사 다녀왔죠!
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무선청소기 - 2019.03.13
#LG
#코드제로A9
#무선청소기
#LG코드제로A9
무선청소기
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저의 요즘 최대 관심은 어떻게 하면 청소를
빠르고 효율적으로 할 수 있을까? 였어요
사실 청소기를 돌리고 따로 걸레질까지
온 집안을 치운다는 게 쉬운 일이 아니죠!
따로따로 청소도구를 보관하는 것도 평수가 적은 저희 집에서는
살짝 버겁기도 한 부분이었는데요!
이번에 저의 고민을 한 번에 해결해줄
LG 코드제로 A9 물걸레 무선청소기 런칭 행사 소식이 있어서
기쁜 마음으로 다녀왔죠~!
관심 가득한 제품의 런칭 소식에
거리가 무슨~~상관이겠냐며
즐거운 마음으로 워커힐 애스톤 하우스로 가주었다죠~~
바닥 생활을 하는 한국형에 가장 적합하고
편리한 청소기를 연구하는 LG에서
먼지청소와 물걸레 청소를 한번에 할 수 있는
LG 코드제로 A9 물걸레를 선보였다는 소식에
어떠한 기능들을 갖추었을까? 궁금한 마음으로 입장해주었답니다~
사실 걸레질을 할 시
늘 허리를 숙여서 하는 게 버릇이 되어있는데요
근데 이런 자세가 지속될 경우 허리와 무릎에 무리가 가기 마련이어서
조금 더 편하게 청소할 수 있도록 물걸레 청소기를 사용하지만
사실 각각 두고 사용하는 거 은근 번거롭잖아요!
그런 점에서 한가지 무선청소기로 먼지청소와 물걸레질을 한번에!!
이거 굉장히 획기적이라는 첫 느낌이었어요!
먼지 청소, 물걸레 청소, 차량 청소
각각 기능에 맞는 청소기를 사용하고 보관하려면
귀찮고 자리도 많이 차지하는데
LG 코드제로 A9 물걸레 무선청소기는
멀티형 간편 충전대 한곳에 보관할 수 있는 건 물론
충전도 바로 가능하고 공간 차지도 많이 하지 않다 보니
진심 소장가가 이 높은 제품이에요!
사실 청소기 보관 시
벽에 부착하여주는 것도 깔끔하지만
액세서리들을 다 같이 함께 넣어두지 못하면
찾느라 정신 없는 경우 있었거든요!
근데 이렇게 멀티형 간편 충전대에 다 보관이 용이하니
정말 활용도면에서 신박템이다 싶어요!
극세사 물걸레도 찌든때용과 일반용으로
나누어져 있어서
상황에 맞게 사용할 수 있다고 해요!
LG 코드제로 A9 물걸레 이벤트에
저처럼 많은 분들이 참여하여 주셨다죠~
이날 행사 시작 전에
우선 제품 체험을 할 수 있어서 저도 체험존으로 향해주었어요!
LG 코드제로 A9 무선청소기의 흡입구들을 살펴보니
틈새, 2in1, 굳은 먼지, 매트리스, 침구, 마루, 물걸레에
구부러지는 틈새, 상부 청소, 연장호스까지
이대로만 사용하면
정말 집안에 먼지는 싸악!! 제거하는 거 어렵지 않겠더라고요!
특히 침구와 마루 흡입구
흡입력이 정말 대단해요!
연장 호스도 유용하게 활용할 수 있을 것 같았어요~
공감 가득한 부분!
맞아요~~
요즘 집값도 비싼데
집에 사용할 청소기 용품을
각각 다 갖추는 것도 은근
부담이 되죠 암요!
사실 저도 이 중에서 3개 정도 각각 다른 기능들을 소지하고 있는 제품으로
가지고 있는데 자리를 둘 곳이 없어서 늘 난감했었긴 해요 T.T
그런 부분에서!!
무선청소기와 물걸레를 하나로
사용할 수 있다는 건 주부 입장에서 정말! !
야호! 이거야 이거!
그동안 우리가 바라던 그런 제품이 이거지~ 하며
호감 백배 될만하지 않나요?
침실 한곳에 이렇게 툭 놔두어도
인테리어 효과까지 주는 멀티형 간편 충전대
디자인적인 면에서도 아주 훌륭해요
저기 흡입구들이 다!! 거치대에 트랜스포머처럼
변신을 기다리듯 되어있는 모습만 봐도 괜스레 흐뭇해졌어요!
LG 코드제로 A9은 초고속 스마트 인버터 모터와
2중 사이클론의 2중 회오리 흡입으로 흡입력 또한 강력함을
실제로 사용해보니 아! 이거 정말 자랑할만하더라고요!
큰 먼지부터 작은 먼지까지 흡입된 먼지를
5단계로 꼼꼼하게 분리하여서 여과해 PM 2.5 크기의
미제 먼지도 99.9%까지 배출 차단을 해주는 시스템으로
건강하게 청소를 할 수 있어요!
또한 최대 80분까지 사용 가능한 듀얼 배터리로
끊김 없이 청소가 가능하답니다~
슬림한 디자인에
흡입구 교체 시에도 굉장히 편하게 되어있어서
상황에 맞게 척척 바꾸어 사용해주면 된다죠!
버튼 하나만 눌러주면
먼지 통도 깔끔하게 사용할 수 있어요!
위생적으로 활용하는데 굳굳!
침구 청소할 때 흡입구 또한
진동이 실제 느꼈을 때도 굉장하더라고요
그만큼 침구에 있는 먼지 또한 싸악!! 흡입할 수 있는 흡입력이
굉장하다는 거겠죠?
이제 물걸레 흡입구를 볼게요~
LG 코드제로 A9 무선청소기에 교체하여
사용해주면 되는데요!
이 자체만으로도 놀라운데
무엇보다 국내 유일 자동 물공급 시스템으로
청소하는 동안 마르지 않는 물걸레라는 사실에 와!!
기존 물걸레 청소할 때는 중간중간 물을 적혀야해서 귀찮았는데
자동으로 물을 공급해주니 너무 편리할 것 같더라고요!
거기에 3단계 물 분사 조절 시스템이
청소 환경에 따라서 필요한 물 공급 설정까지 가능하다죠!
요기 앞부분에 물을 넣어주면
청소하는 동안 마르지 않고 물이 분사되어서
깔끔하게 손으로 걸레질 하듯 깔끔하게 닦인다고 해요!
직접 밀어보니
와 밀림도 굉장히 부드럽더라고요~
무엇보다 허리를 구부리지 않고 서서
편하게 바닥 먼지와 걸레질까지 한 번에
해결할 수 있다는 점이 정말 감동이었어요!
물걸레 교체도 어렵지 않다 보니
찌든 때가 필요한 부분은 찌든때용으로
일반적인 경우는 일반용을 선택하여서 사용하면 된다죠!
먼지 청소와 물걸레가 가능 한
청소기가 없을까??
하였던 분들에게 이건!! 소장각!!
LG 코드제로 A9 물걸레
기존 LG 코드제로 A9 무선청소기를 사용하는 사람들도
따로 제품을 추가 구입을 하는 게 아니라
물걸레 키트만을 구매하여서 함께 사용할 수 있다는 것도
큰 메리트라고 느껴지더라구요.
제품 체험을 마치고
잠시 준비해주신 티와 다과를 담아서
자리에 착석하여주었어요!
입구에서~~ 저의 닉네임 명찰을
받아서 자리에 앉아서 따뜻한
차 한 잔과다과를 냠냠하여 주었다죠!
그리고 본격적으로
신제품 발표 오프닝을 시작했어요!
LG 코드제로 A9 물걸레 런칭 이벤트
사회를 김환 아나운서분이 함께 하여주셨는데요~
김환 아나운서분도 청소기를 먼저 사용해보셨다고 하시며
정말! 획기적이며 청소하는데 편리함을 다 갖추어서
요즘은 청소하는 게 참 쉬워졌다고 소감을 말씀해주셨어요!
영상으로 사용하는 부분을 보았어요!
먼저 파워 드라이브 마루 흡입구로 먼지 청소를 마무리한 뒤
물걸레로 교체한 뒤 물통 옆 한 쪽 마개를 열어서 MAX 선까지
물을 채우고 본체에 파워 드라이브 물걸레를 장착하여
원터치 버튼을 눌러 걸레 청소를 하면 된다죠~
국내 유일의 자동 물공급
시스템으로 걸레가 마르지 않도록
전자식 펌프가 정밀히 물을 공급하여주며
3단계 물 분사량 조절 시스템으로
상황에 따라서 물의 양을 조절할 수 있는
부분도 정말 활용도 높다 싶었어요!
2단계 물 분사 조절 버튼을 누르게 되면
6초 간격으로 한 번씩 빠르게 물이 분사된다고 해요!
물걸레 청소까지 마무리 후에 남은 물은
남김없이 제거해주어야 하고요
걸레는 깨끗하게 세척 후
물통과 함께 건조를 완전히 해주면 된답니다
제품 설명을 디테일하게 듣고 난 뒤
셀럽 인터뷰의 시간에는
동상이몽을 통해 알콩달콩 결혼생활을
보여준 장신영님과 강경준 부부께서 나오셨어요~~
어쩜 두 분 정말 선남선녀였다는!
너무 이쁘시고 훈남이시고~~~화면도 그렇지만
실물도 정말 미인에 미남이었어요!
실제 LG 코드제로 A9 물걸레를
사용하여본 소감도 어쩌면
유쾌하고 쏙쏙 쉽게 전달해주시던지
확실히 사용을 직접 하셔서 그런지 더욱 리얼하게
어떤 부분에서 만족하시는지를 전해주셔서
집중하고서 들었네요!
청소 부분은 장신영님이
물걸레 할 때는 강경준님께서 나누어서
청소를 하시는데 전에 보다 훨씬 편하게 청소를 할 수 있었다고 해요
물걸레는 진짜! 바닥이 반짝반짝 해짐이 속이 다 시원하였다고 하는 말씀에
저도 앞으로 무릎 꿇지 않고 편하게 서서 청소를 하고 싶다는 욕심이 절루 났어요!
두 분의 유쾌한 인터뷰를
마무리로 LG 코드제로 A9 물걸레 이벤트 행사는 마무리되었어요.
그리고 야외에서
핑거푸드 시식을 할 수 있었어요~~
전 플레이팅 되기 전에 좌석 준비된 모습을 미리 담아봤고요!
어쩜~~~ 하나같이 이리도
예쁘고 맛난 핑거푸드들이 가득하던지
딱~~ 타이밍이 배고플 때여서
시식을 더욱 즐겁게 즐겨주었어요!
현장에 아는 이웃분들도 많이 참석하여서
즐거운 분위기 덕분에
더욱 훈훈한 행사를 즐겨주고 와주었네요^^
LG 코드제로 A9 물걸레!
런칭 행사에서 직접 만나보니
정말!!이건 청소기의 트랜스포머급이라고 할 정도로
한국식 주거 형태에 적합한 맞춤형 한국형 무선청소기가 아닐까 싶어요!
저의 요즘 최대 관심은 어떻게 하면 청소를
빠르고 효율적으로 할 수 있을까? 였어요
사실 청소기를 돌리고 따로 걸레질까지
온 집안을 치운다는 게 쉬운 일이 아니죠!
따로따로 청소도구를 보관하는 것도 평수가 적은 저희 집에서는
살짝 버겁기도 한 부분이었는데요!
이번에 저의 고민을 한 번에 해결해줄
LG 코드제로 A9 물걸레 무선청소기 런칭 행사 소식이 있어서
기쁜 마음으로 다녀왔죠~!
관심 가득한 제품의 런칭 소식에
거리가 무슨~~상관이겠냐며
즐거운 마음으로 워커힐 애스톤 하우스로 가주었다죠~~
바닥 생활을 하는 한국형에 가장 적합하고
편리한 청소기를 연구하는 LG에서
먼지청소와 물걸레 청소를 한번에 할 수 있는
LG 코드제로 A9 물걸레를 선보였다는 소식에
어떠한 기능들을 갖추었을까? 궁금한 마음으로 입장해주었답니다~
사실 걸레질을 할 시
늘 허리를 숙여서 하는 게 버릇이 되어있는데요
근데 이런 자세가 지속될 경우 허리와 무릎에 무리가 가기 마련이어서
조금 더 편하게 청소할 수 있도록 물걸레 청소기를 사용하지만
사실 각각 두고 사용하는 거 은근 번거롭잖아요!
그런 점에서 한가지 무선청소기로 먼지청소와 물걸레질을 한번에!!
이거 굉장히 획기적이라는 첫 느낌이었어요!
먼지 청소, 물걸레 청소, 차량 청소
각각 기능에 맞는 청소기를 사용하고 보관하려면
귀찮고 자리도 많이 차지하는데
LG 코드제로 A9 물걸레 무선청소기는
멀티형 간편 충전대 한곳에 보관할 수 있는 건 물론
충전도 바로 가능하고 공간 차지도 많이 하지 않다 보니
진심 소장가가 이 높은 제품이에요!
사실 청소기 보관 시
벽에 부착하여주는 것도 깔끔하지만
액세서리들을 다 같이 함께 넣어두지 못하면
찾느라 정신 없는 경우 있었거든요!
근데 이렇게 멀티형 간편 충전대에 다 보관이 용이하니
정말 활용도면에서 신박템이다 싶어요!
극세사 물걸레도 찌든때용과 일반용으로
나누어져 있어서
상황에 맞게 사용할 수 있다고 해요!
LG 코드제로 A9 물걸레 이벤트에
저처럼 많은 분들이 참여하여 주셨다죠~
이날 행사 시작 전에
우선 제품 체험을 할 수 있어서 저도 체험존으로 향해주었어요!
LG 코드제로 A9 무선청소기의 흡입구들을 살펴보니
틈새, 2in1, 굳은 먼지, 매트리스, 침구, 마루, 물걸레에
구부러지는 틈새, 상부 청소, 연장호스까지
이대로만 사용하면
정말 집안에 먼지는 싸악!! 제거하는 거 어렵지 않겠더라고요!
특히 침구와 마루 흡입구
흡입력이 정말 대단해요!
연장 호스도 유용하게 활용할 수 있을 것 같았어요~
공감 가득한 부분!
맞아요~~
요즘 집값도 비싼데
집에 사용할 청소기 용품을
각각 다 갖추는 것도 은근
부담이 되죠 암요!
사실 저도 이 중에서 3개 정도 각각 다른 기능들을 소지하고 있는 제품으로
가지고 있는데 자리를 둘 곳이 없어서 늘 난감했었긴 해요 T.T
그런 부분에서!!
무선청소기와 물걸레를 하나로
사용할 수 있다는 건 주부 입장에서 정말! !
야호! 이거야 이거!
그동안 우리가 바라던 그런 제품이 이거지~ 하며
호감 백배 될만하지 않나요?
침실 한곳에 이렇게 툭 놔두어도
인테리어 효과까지 주는 멀티형 간편 충전대
디자인적인 면에서도 아주 훌륭해요
저기 흡입구들이 다!! 거치대에 트랜스포머처럼
변신을 기다리듯 되어있는 모습만 봐도 괜스레 흐뭇해졌어요!
LG 코드제로 A9은 초고속 스마트 인버터 모터와
2중 사이클론의 2중 회오리 흡입으로 흡입력 또한 강력함을
실제로 사용해보니 아! 이거 정말 자랑할만하더라고요!
큰 먼지부터 작은 먼지까지 흡입된 먼지를
5단계로 꼼꼼하게 분리하여서 여과해 PM 2.5 크기의
미제 먼지도 99.9%까지 배출 차단을 해주는 시스템으로
건강하게 청소를 할 수 있어요!
또한 최대 80분까지 사용 가능한 듀얼 배터리로
끊김 없이 청소가 가능하답니다~
슬림한 디자인에
흡입구 교체 시에도 굉장히 편하게 되어있어서
상황에 맞게 척척 바꾸어 사용해주면 된다죠!
버튼 하나만 눌러주면
먼지 통도 깔끔하게 사용할 수 있어요!
위생적으로 활용하는데 굳굳!
침구 청소할 때 흡입구 또한
진동이 실제 느꼈을 때도 굉장하더라고요
그만큼 침구에 있는 먼지 또한 싸악!! 흡입할 수 있는 흡입력이
굉장하다는 거겠죠?
이제 물걸레 흡입구를 볼게요~
LG 코드제로 A9 무선청소기에 교체하여
사용해주면 되는데요!
이 자체만으로도 놀라운데
무엇보다 국내 유일 자동 물공급 시스템으로
청소하는 동안 마르지 않는 물걸레라는 사실에 와!!
기존 물걸레 청소할 때는 중간중간 물을 적혀야해서 귀찮았는데
자동으로 물을 공급해주니 너무 편리할 것 같더라고요!
거기에 3단계 물 분사 조절 시스템이
청소 환경에 따라서 필요한 물 공급 설정까지 가능하다죠!
요기 앞부분에 물을 넣어주면
청소하는 동안 마르지 않고 물이 분사되어서
깔끔하게 손으로 걸레질 하듯 깔끔하게 닦인다고 해요!
직접 밀어보니
와 밀림도 굉장히 부드럽더라고요~
무엇보다 허리를 구부리지 않고 서서
편하게 바닥 먼지와 걸레질까지 한 번에
해결할 수 있다는 점이 정말 감동이었어요!
물걸레 교체도 어렵지 않다 보니
찌든 때가 필요한 부분은 찌든때용으로
일반적인 경우는 일반용을 선택하여서 사용하면 된다죠!
먼지 청소와 물걸레가 가능 한
청소기가 없을까??
하였던 분들에게 이건!! 소장각!!
LG 코드제로 A9 물걸레
기존 LG 코드제로 A9 무선청소기를 사용하는 사람들도
따로 제품을 추가 구입을 하는 게 아니라
물걸레 키트만을 구매하여서 함께 사용할 수 있다는 것도
큰 메리트라고 느껴지더라구요.
제품 체험을 마치고
잠시 준비해주신 티와 다과를 담아서
자리에 착석하여주었어요!
입구에서~~ 저의 닉네임 명찰을
받아서 자리에 앉아서 따뜻한
차 한 잔과다과를 냠냠하여 주었다죠!
그리고 본격적으로
신제품 발표 오프닝을 시작했어요!
LG 코드제로 A9 물걸레 런칭 이벤트
사회를 김환 아나운서분이 함께 하여주셨는데요~
김환 아나운서분도 청소기를 먼저 사용해보셨다고 하시며
정말! 획기적이며 청소하는데 편리함을 다 갖추어서
요즘은 청소하는 게 참 쉬워졌다고 소감을 말씀해주셨어요!
영상으로 사용하는 부분을 보았어요!
먼저 파워 드라이브 마루 흡입구로 먼지 청소를 마무리한 뒤
물걸레로 교체한 뒤 물통 옆 한 쪽 마개를 열어서 MAX 선까지
물을 채우고 본체에 파워 드라이브 물걸레를 장착하여
원터치 버튼을 눌러 걸레 청소를 하면 된다죠~
국내 유일의 자동 물공급
시스템으로 걸레가 마르지 않도록
전자식 펌프가 정밀히 물을 공급하여주며
3단계 물 분사량 조절 시스템으로
상황에 따라서 물의 양을 조절할 수 있는
부분도 정말 활용도 높다 싶었어요!
2단계 물 분사 조절 버튼을 누르게 되면
6초 간격으로 한 번씩 빠르게 물이 분사된다고 해요!
물걸레 청소까지 마무리 후에 남은 물은
남김없이 제거해주어야 하고요
걸레는 깨끗하게 세척 후
물통과 함께 건조를 완전히 해주면 된답니다
제품 설명을 디테일하게 듣고 난 뒤
셀럽 인터뷰의 시간에는
동상이몽을 통해 알콩달콩 결혼생활을
보여준 장신영님과 강경준 부부께서 나오셨어요~~
어쩜 두 분 정말 선남선녀였다는!
너무 이쁘시고 훈남이시고~~~화면도 그렇지만
실물도 정말 미인에 미남이었어요!
실제 LG 코드제로 A9 물걸레를
사용하여본 소감도 어쩌면
유쾌하고 쏙쏙 쉽게 전달해주시던지
확실히 사용을 직접 하셔서 그런지 더욱 리얼하게
어떤 부분에서 만족하시는지를 전해주셔서
집중하고서 들었네요!
청소 부분은 장신영님이
물걸레 할 때는 강경준님께서 나누어서
청소를 하시는데 전에 보다 훨씬 편하게 청소를 할 수 있었다고 해요
물걸레는 진짜! 바닥이 반짝반짝 해짐이 속이 다 시원하였다고 하는 말씀에
저도 앞으로 무릎 꿇지 않고 편하게 서서 청소를 하고 싶다는 욕심이 절루 났어요!
두 분의 유쾌한 인터뷰를
마무리로 LG 코드제로 A9 물걸레 이벤트 행사는 마무리되었어요.
그리고 야외에서
핑거푸드 시식을 할 수 있었어요~~
전 플레이팅 되기 전에 좌석 준비된 모습을 미리 담아봤고요!
어쩜~~~ 하나같이 이리도
예쁘고 맛난 핑거푸드들이 가득하던지
딱~~ 타이밍이 배고플 때여서
시식을 더욱 즐겁게 즐겨주었어요!
현장에 아는 이웃분들도 많이 참석하여서
즐거운 분위기 덕분에
더욱 훈훈한 행사를 즐겨주고 와주었네요^^
LG 코드제로 A9 물걸레!
런칭 행사에서 직접 만나보니
정말!!이건 청소기의 트랜스포머급이라고 할 정도로
한국식 주거 형태에 적합한 맞춤형 한국형 무선청소기가 아닐까 싶어요!
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BMW G20 신형 3시리즈 완전 정리
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BMW 3시리즈 - 2018.11.12
#신형bmw3시리즈
#g203시리즈
#bmw3시리즈
#신형3시리즈
#330i
#m340i
#BMW
#g20
#3시리즈풀체인지
#신형bmw
BMW 3시리즈
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이번에 출시된 신형 BMW G20 3시리즈에 대한 내용을 표 형태로 아래와 같이 정리해 보았습니다.
바쁘신 분들은 중간 중간에 나오는 표 내용만 보셔도~ 될 듯 합니다 ^^
그리고 Bimmerpost에 포스팅된 오피셜 내용을 정리하였습니다만,
차후 한국에 출시하면 옵션이나, 몇몇 기능이 다를 수도 있으니 이점은 양지하여 주시기 바랍니다.
The all-new BMW 3 Series. Official Launchfilm. (G20, 2018)
7세대 BMW 3시리즈입니다.
대표적인 스포츠 세단의 아이콘이라고 해도 전혀 무리가 없는 자동차입니다.
M Sport Package답게 스포티한 후면 부입니다.
M340i와 큰 차이가 없어 보이네요. 배기 디자인만 빼고요~^^
Ultimate Driving Machine!
BMW G20 3시리즈입니다.
지금의 BMW 이미지는 3시리즈가 만들었다고 해도 과언이 아닙니다.
정말 이번에는 작정하고 3시리즈를 만들었다고 해도 전혀 무리가 아닐 정도로
차체, 서스펜션, 지오메트리 설계에 있어 심혈을 기울였음을 알 수 있습니다.
3시리즈는 올 3월에 지금 보고 계신 330i M Sport Package, 330i General Sport line, 330i General Luxury Line 등이 출시될 예정입니다.
xDrive는 옵션으로 장착할 수 있으니 참고하시면 되겠네요.
럭셔리 라인은 말 그대로 럭셔리 라인답게, 실외 트림을 크롬으로 치장하였습니다.
Target Segment가 명확히 보이는 Luxury Line입니다.
중국 사람들이 크롬을 그렇게 좋아하더라고요.ㅎㅎ
Window 주변을 감싸는 크롬으로 되어 있고요,
후방 리플렉터 트림도 크롬입니다.
실내는 우드 재질의 트림이 장착되어 있습니다.
스포츠 라인은 럭셔리 라인과 비슷한 형태의 범퍼를 하고 있지만,
스포츠 라인답게 Gloss Black 트림이 장식하고 있습니다.
키드니 그릴도 그렇고, 범퍼 중앙 하단부 역시 그렇습니다.
사이드미러도 검은색이죠...^^
듀얼 배기가 장착되어 있고요,
흰색 차라 그런지 리플렉터의 검은색 트림이 눈의 띄네요.
5 스포크 휠은 이 차가 스포츠 캐릭터를 가지고 있음을 보여 줍니다.
437M 휠과도 비슷해보이지만, 이 아이는 스포크를 한 번 쪼갰습니다. ㅎㅎ
B 필러도 글로스 블랙 재질이네요,
먼지만 닿아도 스크래치가 생긴다는..ㅎㅎ
(여기다 PPF들 많이 하시죠..)
이제는 M340i입니다.
뭐가 다르게 보이시나요?
키드니 그릴이 가장 눈에 뜨이죠?
다른 모델은 모두 세로 바 타입의 키드니 그릴인데, 이 아이는 이렇게 생겼습니다.
신형 Z4 M40i의 그것과 같은 패턴이죠.
범퍼 하단 좌우 측 끝단에는 사틴 실버 색상의 에어 가이드가 보입니다.
저기를 통해서 브레이크를 식히는 공기가 흐르지 않을까 예상해봅니다.
사각(?) 사다리꼴(?) 모양의 듀얼 배기와 현행 M3의 그것과 비슷한 후면 범퍼입니다.
M Sport Package와 같이 후면 리플렉터가 범퍼 위로 올라와 있습니다.
세륨 그레이라고 해야 되나요? 아닌 거 같기도 하고요..
Anyway 검은색 차에 세륨 그레이 사이드 미러를 달아 놓으니 상당히 고급 져 보입니다.
8스포크지만 5스포크처럼 도 보이는 휠입니다.
다이아몬드 커팅이 되어 있네요, 공격적이면서도 날카로운 이미지입니다.
M340i에는 4피스톤 M Sport 브레이가 장착되어 있습니다.
직렬 6기통 트윈 터보 엔진의 382마력이라는 출력을 받아 내기에 충분한 브레이크가 쓰였을 거라고 믿습니다.
한국에 M340i가 들어온다면 진짜 인기 폭발에 엄청 많이 팔릴 거 같은데...
과연 BMW 코리아 상품기획팀에서 고객의 니즈를 조금이나마 반영할지 궁금한 대목입니다.
한국에 가지고 들어온다면, 당연히 M Sport Rear Differential (E-LSD)는 달아서 가지고 올 거라 믿습니다.
xDrive는 넣으려면 넣으시고 안 넣어도 전 괜찮습니다. ㅎㅎㅎ
이걸 무슨 색이라고 해야 될까요?
사이드미러 커버와 깔 맞춤한 키드니 그릴입니다.
정식 공개전 렌더링 이미지를 통해 표현된 키드니 그릴의 경우 가운데 부분이 이어져 있었습니다.
다른 분들과 같이, 저 역시 이 부분을 엄청 걱정했습니다.
그렇게 나오면 안 되는데.. 안되는데...
정말 다행히도, 이렇게 구분해줘서 나왔습니다
3시리즈만큼은 이 아이의 정통성을 계승하고 있어서 다행이라 생각합니다.
2천 cc, 직렬 4기통 트윈 스크롤 터보 엔진은 255마력의 엔진 출력을 뿜어져 냅니다.
더블 바노스 캠샤프트 타이밍, 밸브트로닉 가별 밸브 타이밍 등은 최근 나온 BMW 엔진에 적용되고 있는 대표적인 기술입니다.
인젝터는 최대 350바로 연료를 엔진에 공급할 수 있는데 이는 기존 모델 대비 약 150바 이상 증가한 수치입니다.
이를 통해서, 보다 완전한 연소를 통한 엔진 효율성 증대에 긍정적인 영향을 줄 수 있다고 이야기합니다.
BMW G20 3시리즈 라인업은 올봄 330i 출시 후 M340i, 330e 그리고 M3까지 확대될 예정입니다.
현재 기준 M3는 2020년 1분기 공개입니다.
320d는 글쌔요, 글로벌 친환경 추세라면 330e를 먼져 내놓지 않을까요?
| 330I/330I xDrive | M340i xDrive, M Performance | 330e |
| - 2019년 3월 출시
- 330i 가격: U$ 40,200
- 330i xDrive: U$ 42,250
- 신형 2천 cc, 직렬 4기통 엔진
- 최대출력 (5,000~6,500 rpm): 255마력
* F30 대비 7마력 상승
- 최대토크 (1,550~4,400 rpm): 295lb-ft
* F30대비 37 lb-ft 상승
- 0→60 MPH: 5.6초 (0→100km: 5.8초) | - M340i와 M340i xDrive 모델 출시 예정
- 2019년 봄 중 출시 예상
- 신형 3천 cc, 직렬 6기통 트윈터보 엔진
- 최대출력: 382마력
- 최대토크: 369 lb-ft
- 0→60 MPH: 4.2초 (출시 시점에 바뀔 수 있음)
* 공식 출시 일정이 나오지 않은 관계로 가격 및 테크 스펙상 변화가 있을 수 있음. | - 2020년 상반기 출시 예상 |
The all-new BMW 3 Series. Design. (G20, 2018)
이번에 완전히 새롭게 디자인된 실내는 스포츠 드라이빙 감성을 녹이기 위해 최대한 노력한 흔적이 보입니다.
오롯이 운전자에게 집중된 계기판과 운전자쪽을 바라보는 센터패시아 는 이를 반증하지요.
센터패시아는 현대적 감성뿐만 아니라, 보다 고급스러운 트림 재료를 사용하여 감성 역시 개선하였습니다.
스포츠 라인 및 M Sport Package는 알루미늄 재질의 트림을 사용합니다. (패턴만 다른 거 같습니다.)
손에 꼽을 만한 변화는 엔진 스타트/스톱 버튼이 기어 셀렉터 패널로 움직였다는 점입니다.
그리고 전자식 파킹 브레이크의 탑재이지요.
M Sport Package의 경우 블루 스티칭을 통하여, 일반 스포츠 라인 모델과의 차별화를 꽤 하였습니다.
또한 시트의 재질이 부위에 따라서 다른게 들어간다고 하는데 사진에서는 그부분을 확인할 수 없네요.
살짝 보이는 삼선 라벨이 이 시트의 엣지라고 할 수 있겠습니다.
특히 사이드 볼스터와 숄더 라인 쪽이 보다 두툼해지면서 홀딩력 역시 전작 대비 개선되었을 것임을 예상해 볼 수 있습니다.
기어 셀렉터 패널의 경우 최근 나온 8시리즈, Z4 그리고 이번 G20 3시리즈 모두 공용으로 사용하는 부품으로 앞으로 나오는 신차에는 모두 이런 스타일의 패널이 장착될 것이라고 생각해볼 수 있겠습니다.
헤드라이트, 안개등, 주행 등 선택 패널 역시 기존 대비 디자인이 바뀌었습니다.
다이얼 방식에서 버튼 방식으로 변화하였는데, 이건 좀 아쉬운 부분이 원하는 스위치를 운전 중에 찾아 누르는 게 과연 다이얼 방식보다 편할까? 라는 점입니다.
전 후자가 편할 거 같다는 생각입니다.
에어벤트가 실내 디자인에서 가장 눈에 띄게 바뀌었습니다.
에어 컨디셔닝 버튼이 아주 샤프하게 디자인된 걸 볼 수 있습니다.
풍량을 조절하는 다이얼은 고급 진 감성을 대변하기도 합니다.
반면 메모리 버튼은 조금 아쉽기도 합니다만,
공조기의 버튼과 같이 화려하게 갔다면 도리어 실내 디자인을 해치지 않았을까 생각이 들기도 하네요 ^^
새롭게 적용된 10.25인치 풀 디지털 계기판은 호불호가 갈릴 부분이 있겠으나,
대세의 흐름이라면 받아들여야 하지 않나 생각됩니다.
아이드라이브 7.0시스템과 연계하여 다양한 정보를 투영함으로써, 운전에 집중할 수 있도록 해줍니다.
가운데 상단의 육각형 셀 안에 카메라 같은 게 보이는데, 이것은 운전자의 피로도를 센싱 하는 센서입니다.
졸거나 이러면 바로 알람을 띄워주기 위한 장치입니다.
이번 신형 G20 3시리즈는 F30대비 모든 부분에서 차체가 커졌습니다만, 중량은 감소하였습니다.
고장력 강판과, 알루미늄 재질 부품을 적극적으로 사용함으로써 가능한 부분입니다.
특히 차체가 길어졌음에도 불구하고, 앞 바퀴 윤거와 뒤 바퀴 윤거가 가각 43미리, 21미리 증가하여 무게중심 (Gravity Center)이 내려간 관계로 다이나믹 한 주행이 가능해졌습니다.
거기에 덤으로 50:50의 무게 배분과 0.23의 공기저항 계수는 축복이라 볼 수 있지요.
참, BMW는 이번 G20 3시리즈 출시에 앞서 새로 개발한 서스펜션에 대한 홍보를 열심히 하였습니다.
불필요한 바디 무브먼트를 감소 시킴으로써 노면 추종성 뿐만 아니라 스포츠 한 주행이 보다 개선되었음을 강조하고 있습니다.
위에서도 언급하였지만, 새롭게 디자인된 헤드라이트는 E46의 그것을 연상시키는 디자인 (갑자기 밑도 끝도 없이 튀어나온 노치 디자인이 아니라는 말을 하고 싶다는..^^)을 하고 있고요,
Full Adaptive LED 헤드라이트뿐만 아니라 레이저 라이트를 옵션으로 선택할 수 있습니다.
또한 디자인에 있어 과감한 라인을 심어 넣음으로써 BMW 2002 오마주 컨셉 차량을 소환하였습니다.
특히 측면 라인의 경우 최대한 이를 반영하려고 노력한 디자이너의 혼이 엿 보입니다.
오마주 컨셉카와 이번에 출시된 신형 3시리즈에서 비슷한 부분을 찾아보는 재미도 쏠쏠합니다.
아래 비머베르크 스티그님께서 쓰신 글 보면 소름이..ㅎㅎㅎ
실내는 이미 앞에서 설명드린 거 같고요, 조금 더 강조하고 싶은 부분은 4:2:4의 시트 폴딩과,
선루프의 사이즈가 기존 대비 100mm 커짐으로써 개방감을 극대화하였다는 점입니다.
| Exterior/Interior | Chassis/Suspension/Aero | Adaptive M Suspension |
| - 전장, F30 대비 2.9인치 증가 (7.36cm)
- 전폭, F30 대비 0.3인치 증가 (0.76cm)
- 전고, F30 대비 0.5인치 증가 (1.27cm)
- 휠베이스, F30 대비 1.6인치 증가 (4.06cm)
- 전륜 윤거, F30 대비 1.7인치 증가 (4.32cm)
- 후륜 윤거, F30 대비 0.8인치 증가 (2.03cm)
- Hofmeister Kink (호프마이스터 킹크) C 필러에 Integrate 되고, 리어 도어 유리에 에지를 만들어줌
- 스포츠라인 (일반형)
I) 윈도우 주변에 하이 글로스 샤도우 라인 적용
ii) 바타입 키드니 그릴
iii) 공기 흡입구 및 리어 Apron에 트림 적용 (Y자 트림 이야기하는 듯)
iv) 실내 하이글로스 블랙 타입 인테리어 적용
v) 운전석 및 조수석 스포츠 시트 장착
- 럭셔리 라인
I) 크롬 키드니 그릴, 크롬 에어 인테이크 및 크롬 리어 Apron 트림 적용
ii) 실내 Vernasca Leather 트림 적용
iii) Ash Grey Brwon 색상의 Fine Wood 인테리어 스트립 적용
- M sport
I) 가변 스포츠 핸들
ii) M Sport Suspension (옵션으로 Adaptive M Suspension 선택 가능)
iii) M Sport 전/후면 범퍼, 블랙 유광 키드니 그릴, 다크 샤도우 색상의 공기 흡입구 및 리어 디퓨저 트림
iv) M 특화 스포츠 시트 장착
v) Anthracite BMW Individual 헤드 라이너
vi) 알루미늄 테트라곤 타입의 인테리어 스트립 적용 | - 전체 무게 약 55kg 감량 (고장력 강판, 서브 프레임 알루미늄 재질 사용, 후드 알루미늄 재질 사용 등)
- 전반적인 차체 강성 25% 향상, 특정 부분 최대 50% 향상
- 서스펜션 스프링 레이트 20% 증가 (주행 안락성 손실 없음)
- 일반형 및 M Sport 모델 모두 새롭게 설계된 서스펜션 적용
I) 울퉁불퉁한 노면 및 다이나믹한 코너링 시 Body Movement 감소 효과
ii) 앞차축에 Extra Hydraulic Damping 및 뒤차축에 Compression Limiting 시스템 추가함으로써 지속적이고 가변적인 스프링 이동에 댐핑압을 Progressive 하게 조정
iii) 범프 로드 주행 시 과도한 바디 다이브를 감소 시킴으로서 불편한 댐핑 반응을 피할 수 있게 되었습니다.
- 주행성능과, 주행음이 개선
- 앞 차축의 알루미늄 스위블 베어링, 알루미늄 컨트롤암, 알루미늄 휠 마운트, 새롭게 설계된 뒤 차축의 휠 베어링으로 인한 스프링 하 질량 감소로 노면 추종성 대폭 개선 (스프링 하 질량 1kg 감소 시 스프링 상 질량 15kg 감소 효과와 비슷)
- 키드니 그릴 및 하단 공기 흡입구에 Active Air Flap 장착 | - 스포티와 컴포트를 다 잡았다는 게 BMW의 설명
- 새로 설계된 밸브와 최적화된 컨트롤 알고리즘으로 인해 도로 상황에 따른 댐핑 포스 컨트롤이 가능해짐
- Adaptive 서스펜션의 경우, 운전자의 스타일, 차량 주행 모드 세팅에 따라 차량의 응답성을 조정합니다.
i) Control System은 악셀 전개 및 조향 입력 그리고 기어 레버 위치에 따라 파워풀한 또는 편안한 서스펜션 특성을 제공함
ii) 내비게이션 맵과 연동한 Adaptive System 적용 (추가 확인 필요) |
M340i의 사진입니다.
신형 G20 3시리즈에 적용된 최신 기술이 이 차에 녹아져 있습니다.
속도 반응형 스티어링 휠 그리고 코너링에서 진가를 발휘하는 E-LSD가 대표적입니다.
그리고, Adaptive Suspension (옵션)
새로운 TCU가 들어가는 8단 Steptronic 자동 미션은 보다 빠른 변속도 가능해졌고,
코스팅 모드와 같은 효율적인 연비 운전에 필요한 기능 역시 개선되었다고 합니다.
그리고 4피스톤 M Sport 브레이크.
캘리퍼 디자인이 세련되게 바뀐 부분은 칭찬해 주고 싶네요.
이번에 나온 M2 컴피티션 버전의 6피스톤 브레이크도 정말 예쁘죠.
| Steering | M Sport Brakes | M Sport Differential |
| - 속도 감응형 서보 트로닉 핸들
- 가변형 스티어링 핸들 (M Sport Suspension, Adaptive Suspension 장착 차량) | - 전륜: 4 피스톤 브레이크
- 후륜: 싱글 피스톤 브레이크 (흔히 이야기하는 2피스톤 인듯) | - 330i, M Sport 또는 Adaptive Suspensions 장착 차량에 옵션 제공
- 기계식 아닌 전자식 LSD |
기본형 LED 헤드라이트, U Shape이 아니라 라이트 아래에만 일자로 DRL이 붙어 있습니다.
눈 밑 살이라고 하더라고요...ㅎㅎ
그리고 이건 레이저 헤드라이트입니다.
퍼런 눈알이 아주 멋지죠.
Full Adaptive LED 헤드라이트 역시 이런 모습을 하고 있습니다만, 눈알만 다릅니다.
U Shaped DRL이 기본형 라이트와 큰 차이라고 할 수 있겠습니다.
레이저 헤드라이트 이건 무조건 옵션으로 해야 하는 거 아닙니까?
빛의 도달 거리가 500m가 넘는다고 하니 야간 운전 시 시야 확보는 물론이고, 멋까지 가미한 겁니다.
눈물이 앞을 가립니다.
이렇게 멋지게 뽑아낼 수 있는 겁니까???!!!
요렇게 멋진 라이트를 켜고 뒤에 붙으면 비켜 주기보다는 라이트 구경 한다고 룸미러로 한참 쳐다볼 거 같네요.
(공도에서 그러시면 안됩니다..ㄷㄷ)
| Transmission | Lighting | Head Up Display |
| - 수동과 8단 Steptronic 자동 미션 선택
- 기어 스프레드가 넓어짐 (7.8 → 8.2, 이게 무슨 말인지 모르겠습니다. )
- 새로운 Control Unit (TCU) 장착으로 기어 변속 다이내믹이 개선 되었음
- 기어 변속 빨라짐
- 내비게이션과 연동하여, 기어를 변속함 ,예를들면 구불구불한 업힐의 연속된 코너링에서는 기어 변속을 방지하고, 감속 구간에서는 엔진브레이크를 사용할 수 있도록 하는 기어 변속 시스템
- 오토스타트&스탑 및 Costing 주행 모드 기능 개선
- xDrive 모드 시 토크 분배가 자유로움, 리어 휠로 100% 토크 전달 가능
- xDrive 시스템 무게 감량 및 Oil Supply System 최적화 | - Full LED 헤드라이트 기본 사양
- Full LED 헤드라이트 + U shaped DRL 옵션 사양
- BMW 레이저 헤드라이트 + U Shaped DRL 옵션 사양
- 하이 빔 어시스트 기능 옵션 (미국 출시 기준)
- 실내 앰비언트 라이트닝 옵션 (6개 색상, 11가지 조합의 밝기, 상황에 따른 색상 신호 기능) | - 헤드업 디스플레이 옵션
- F30 대비 HUD 영역 70% 증가
- 그래픽 및 메시지 표현 기능 개선
- 현재 속도, 속도제한, 추월 제한, 체크 컨트롤 메시지, 차량 상태 인디케이터, BMW Assistance 경고 매시지, 내비게이션 디테일 루트 표시, 깜빡이 표시, 전화 및 엔터테인먼트 정보 표시
- ACC 기능 중 차간 거리 경고 메시지 표시 |
The all-new BMW 3 Series. All you need to know. (G20, 2018)
새롭게 적용되는 iDrive7.0 시스템은 BMW Professional Assistant라는 인공지능 비서와 1:1소통을 통한 차량 제어가 가능하게 해졌음은 물론이고, 이 친구가 애플의 시리처럼 학습을 통하여 점점 진화한다는 점이 획기적인 부분입니다.
또한 12.3인치 터치스크린과, 10.25인치 풀 디지털 계기판을 통하여 다양한 정보를 분할하여 보여주기 때문에 아주 직관적인 차량 상태 체크 및 운전이 가능하도록 도와줍니다.
삼성 갤럭시 핸드폰, 안드로이드 8.0 이상의 경우 NFC 기능을 통하여,
핸드폰으로 차량 락/언락 및 시동을 걸 수도 있으니 말 다 했습니다.
| BMW Intelligent Personal Assistant | BMW Digital Key | BMW iDrive Display and Control |
| - Hey BMW라고 부르면 Personal Assistant 작동
- 정기적인 업데이트를 통하여 기능 확장 및 개선
- 운전자의 규칙적인 습관, 경로, 행동 패턴을 인식하여 적절한 대응을 함. 예를 들면 적절한 시점에 히트 시팅을 한다든지, 실내 온도를 조정한다든지, 경로 안내를 한다든지 한다고 함.
- Assistant는 애플의 시리와 같이 운전자와의 Interaction을 통해 계속 학습하며 업그레이됨
- 매뉴얼도 쉽게 찾을 수 있게 되었음 (예를 들면, 하이 빔 어시스턴트는 어떻게 사용해?라고 하면 답을 알려주는 방식)
- 운전자가 가장 좋아하는 세팅을 기억하고 있다가, 운전자가 피로하다고 이야기하면, 가장 좋아하는 세팅을 맞춰줌 (앰비언트 라이트, 선루프 개방, 실내 온도 조정, 창문 내림 등의 조합) | - 스마트폰의 NFC 기능을 활용하여 차의 문을 열고 잠글 수 있음
- 스마트폰을 실내의 무선 충전기에 올려놓으면 시동을 걸 수 있음 (NFC 기능의 일환)
- 디지털 키는 총 최대 5명의 사람과 공유 가능함
- BMW의 디지털 키는 삼성 갤럭시 스마트폰, 안드로이드 8.0 이상에서 활용 가능 | - iDrive 6.0 기본 제공 w/ 8.8 인치 터치스크린+5.7인지 계기판
- iDrive 7.0 Live Cockpit 옵션
I) 12.3인치 터치스크린
ii) 10.25인치 풀 디지털 계기판
|
현재 BMW 신형 G20 3시리즈에 대한 정보가 엄청나게 흘러나오고 있는데,
너무 많다 보니 정신이 없어서 정리하게 되었습니다.
대부분의 내용은 비머 포스트에서 가지고 온 내용이니 참고하여 주시면 감사하겠습니다.
정리하면서 느낀 점은 이번 신형 3시리즈는 대박이다입니다.
우리나라는 현재 안 좋은 이슈가 있어서 BMW의 신차 판매가 어떨지 모르겠지만 글로벌 여타 다른 지역에서 엄청난 인기를 구하지 않을까 생각해 봅니다.
당분간 미드사이즈 프리미엄 스포츠 세단 세그먼트의 왕좌는 신형 G20 3시리즈가 가져갈 것으로 예상합니다.
다음에는 새롭게 출시되는 M Performance 파트에 대하여 알아보도록 하겠습니다. (이것도 대박..)
함께보면 좋은 포스팅
http://m.blog.naver.com/clode777/221339964883
바쁘신 분들은 중간 중간에 나오는 표 내용만 보셔도~ 될 듯 합니다 ^^
그리고 Bimmerpost에 포스팅된 오피셜 내용을 정리하였습니다만,
차후 한국에 출시하면 옵션이나, 몇몇 기능이 다를 수도 있으니 이점은 양지하여 주시기 바랍니다. The all-new BMW 3 Series. Official Launchfilm. (G20, 2018)
7세대 BMW 3시리즈입니다.
대표적인 스포츠 세단의 아이콘이라고 해도 전혀 무리가 없는 자동차입니다.
M Sport Package답게 스포티한 후면 부입니다.
M340i와 큰 차이가 없어 보이네요. 배기 디자인만 빼고요~^^
Ultimate Driving Machine!
BMW G20 3시리즈입니다.
지금의 BMW 이미지는 3시리즈가 만들었다고 해도 과언이 아닙니다.
정말 이번에는 작정하고 3시리즈를 만들었다고 해도 전혀 무리가 아닐 정도로
차체, 서스펜션, 지오메트리 설계에 있어 심혈을 기울였음을 알 수 있습니다.
3시리즈는 올 3월에 지금 보고 계신 330i M Sport Package, 330i General Sport line, 330i General Luxury Line 등이 출시될 예정입니다.
xDrive는 옵션으로 장착할 수 있으니 참고하시면 되겠네요.
럭셔리 라인은 말 그대로 럭셔리 라인답게, 실외 트림을 크롬으로 치장하였습니다.
Target Segment가 명확히 보이는 Luxury Line입니다.
중국 사람들이 크롬을 그렇게 좋아하더라고요.ㅎㅎ
Window 주변을 감싸는 크롬으로 되어 있고요,
후방 리플렉터 트림도 크롬입니다.
실내는 우드 재질의 트림이 장착되어 있습니다.
스포츠 라인은 럭셔리 라인과 비슷한 형태의 범퍼를 하고 있지만,
스포츠 라인답게 Gloss Black 트림이 장식하고 있습니다.
키드니 그릴도 그렇고, 범퍼 중앙 하단부 역시 그렇습니다.
사이드미러도 검은색이죠...^^
듀얼 배기가 장착되어 있고요,
흰색 차라 그런지 리플렉터의 검은색 트림이 눈의 띄네요.
5 스포크 휠은 이 차가 스포츠 캐릭터를 가지고 있음을 보여 줍니다.
437M 휠과도 비슷해보이지만, 이 아이는 스포크를 한 번 쪼갰습니다. ㅎㅎ
B 필러도 글로스 블랙 재질이네요,
먼지만 닿아도 스크래치가 생긴다는..ㅎㅎ
(여기다 PPF들 많이 하시죠..)
이제는 M340i입니다.
뭐가 다르게 보이시나요?
키드니 그릴이 가장 눈에 뜨이죠?
다른 모델은 모두 세로 바 타입의 키드니 그릴인데, 이 아이는 이렇게 생겼습니다.
신형 Z4 M40i의 그것과 같은 패턴이죠.
범퍼 하단 좌우 측 끝단에는 사틴 실버 색상의 에어 가이드가 보입니다.
저기를 통해서 브레이크를 식히는 공기가 흐르지 않을까 예상해봅니다.
사각(?) 사다리꼴(?) 모양의 듀얼 배기와 현행 M3의 그것과 비슷한 후면 범퍼입니다.
M Sport Package와 같이 후면 리플렉터가 범퍼 위로 올라와 있습니다.
세륨 그레이라고 해야 되나요? 아닌 거 같기도 하고요..
Anyway 검은색 차에 세륨 그레이 사이드 미러를 달아 놓으니 상당히 고급 져 보입니다.
8스포크지만 5스포크처럼 도 보이는 휠입니다.
다이아몬드 커팅이 되어 있네요, 공격적이면서도 날카로운 이미지입니다.
M340i에는 4피스톤 M Sport 브레이가 장착되어 있습니다.
직렬 6기통 트윈 터보 엔진의 382마력이라는 출력을 받아 내기에 충분한 브레이크가 쓰였을 거라고 믿습니다.
한국에 M340i가 들어온다면 진짜 인기 폭발에 엄청 많이 팔릴 거 같은데...
과연 BMW 코리아 상품기획팀에서 고객의 니즈를 조금이나마 반영할지 궁금한 대목입니다.
한국에 가지고 들어온다면, 당연히 M Sport Rear Differential (E-LSD)는 달아서 가지고 올 거라 믿습니다.
xDrive는 넣으려면 넣으시고 안 넣어도 전 괜찮습니다. ㅎㅎㅎ
이걸 무슨 색이라고 해야 될까요?
사이드미러 커버와 깔 맞춤한 키드니 그릴입니다.
정식 공개전 렌더링 이미지를 통해 표현된 키드니 그릴의 경우 가운데 부분이 이어져 있었습니다.
다른 분들과 같이, 저 역시 이 부분을 엄청 걱정했습니다.
그렇게 나오면 안 되는데.. 안되는데...
정말 다행히도, 이렇게 구분해줘서 나왔습니다
3시리즈만큼은 이 아이의 정통성을 계승하고 있어서 다행이라 생각합니다.
2천 cc, 직렬 4기통 트윈 스크롤 터보 엔진은 255마력의 엔진 출력을 뿜어져 냅니다.
더블 바노스 캠샤프트 타이밍, 밸브트로닉 가별 밸브 타이밍 등은 최근 나온 BMW 엔진에 적용되고 있는 대표적인 기술입니다.
인젝터는 최대 350바로 연료를 엔진에 공급할 수 있는데 이는 기존 모델 대비 약 150바 이상 증가한 수치입니다.
이를 통해서, 보다 완전한 연소를 통한 엔진 효율성 증대에 긍정적인 영향을 줄 수 있다고 이야기합니다.
BMW G20 3시리즈 라인업은 올봄 330i 출시 후 M340i, 330e 그리고 M3까지 확대될 예정입니다.
현재 기준 M3는 2020년 1분기 공개입니다.
320d는 글쌔요, 글로벌 친환경 추세라면 330e를 먼져 내놓지 않을까요?
| 330I/330I xDrive | M340i xDrive, M Performance | 330e |
| - 2019년 3월 출시
- 330i 가격: U$ 40,200
- 330i xDrive: U$ 42,250
- 신형 2천 cc, 직렬 4기통 엔진
- 최대출력 (5,000~6,500 rpm): 255마력
* F30 대비 7마력 상승
- 최대토크 (1,550~4,400 rpm): 295lb-ft
* F30대비 37 lb-ft 상승
- 0→60 MPH: 5.6초 (0→100km: 5.8초) | - M340i와 M340i xDrive 모델 출시 예정
- 2019년 봄 중 출시 예상
- 신형 3천 cc, 직렬 6기통 트윈터보 엔진
- 최대출력: 382마력
- 최대토크: 369 lb-ft
- 0→60 MPH: 4.2초 (출시 시점에 바뀔 수 있음)
* 공식 출시 일정이 나오지 않은 관계로 가격 및 테크 스펙상 변화가 있을 수 있음. | - 2020년 상반기 출시 예상 |
The all-new BMW 3 Series. Design. (G20, 2018)
이번에 완전히 새롭게 디자인된 실내는 스포츠 드라이빙 감성을 녹이기 위해 최대한 노력한 흔적이 보입니다.
오롯이 운전자에게 집중된 계기판과 운전자쪽을 바라보는 센터패시아 는 이를 반증하지요.
센터패시아는 현대적 감성뿐만 아니라, 보다 고급스러운 트림 재료를 사용하여 감성 역시 개선하였습니다.
스포츠 라인 및 M Sport Package는 알루미늄 재질의 트림을 사용합니다. (패턴만 다른 거 같습니다.)
손에 꼽을 만한 변화는 엔진 스타트/스톱 버튼이 기어 셀렉터 패널로 움직였다는 점입니다.
그리고 전자식 파킹 브레이크의 탑재이지요.
M Sport Package의 경우 블루 스티칭을 통하여, 일반 스포츠 라인 모델과의 차별화를 꽤 하였습니다.
또한 시트의 재질이 부위에 따라서 다른게 들어간다고 하는데 사진에서는 그부분을 확인할 수 없네요.
살짝 보이는 삼선 라벨이 이 시트의 엣지라고 할 수 있겠습니다.
특히 사이드 볼스터와 숄더 라인 쪽이 보다 두툼해지면서 홀딩력 역시 전작 대비 개선되었을 것임을 예상해 볼 수 있습니다.
기어 셀렉터 패널의 경우 최근 나온 8시리즈, Z4 그리고 이번 G20 3시리즈 모두 공용으로 사용하는 부품으로 앞으로 나오는 신차에는 모두 이런 스타일의 패널이 장착될 것이라고 생각해볼 수 있겠습니다.
헤드라이트, 안개등, 주행 등 선택 패널 역시 기존 대비 디자인이 바뀌었습니다.
다이얼 방식에서 버튼 방식으로 변화하였는데, 이건 좀 아쉬운 부분이 원하는 스위치를 운전 중에 찾아 누르는 게 과연 다이얼 방식보다 편할까? 라는 점입니다.
전 후자가 편할 거 같다는 생각입니다.
에어벤트가 실내 디자인에서 가장 눈에 띄게 바뀌었습니다.
에어 컨디셔닝 버튼이 아주 샤프하게 디자인된 걸 볼 수 있습니다.
풍량을 조절하는 다이얼은 고급 진 감성을 대변하기도 합니다.
반면 메모리 버튼은 조금 아쉽기도 합니다만,
공조기의 버튼과 같이 화려하게 갔다면 도리어 실내 디자인을 해치지 않았을까 생각이 들기도 하네요 ^^
새롭게 적용된 10.25인치 풀 디지털 계기판은 호불호가 갈릴 부분이 있겠으나,
대세의 흐름이라면 받아들여야 하지 않나 생각됩니다.
아이드라이브 7.0시스템과 연계하여 다양한 정보를 투영함으로써, 운전에 집중할 수 있도록 해줍니다.
가운데 상단의 육각형 셀 안에 카메라 같은 게 보이는데, 이것은 운전자의 피로도를 센싱 하는 센서입니다.
졸거나 이러면 바로 알람을 띄워주기 위한 장치입니다.
이번 신형 G20 3시리즈는 F30대비 모든 부분에서 차체가 커졌습니다만, 중량은 감소하였습니다.
고장력 강판과, 알루미늄 재질 부품을 적극적으로 사용함으로써 가능한 부분입니다.
특히 차체가 길어졌음에도 불구하고, 앞 바퀴 윤거와 뒤 바퀴 윤거가 가각 43미리, 21미리 증가하여 무게중심 (Gravity Center)이 내려간 관계로 다이나믹 한 주행이 가능해졌습니다.
거기에 덤으로 50:50의 무게 배분과 0.23의 공기저항 계수는 축복이라 볼 수 있지요.
참, BMW는 이번 G20 3시리즈 출시에 앞서 새로 개발한 서스펜션에 대한 홍보를 열심히 하였습니다.
불필요한 바디 무브먼트를 감소 시킴으로써 노면 추종성 뿐만 아니라 스포츠 한 주행이 보다 개선되었음을 강조하고 있습니다.
위에서도 언급하였지만, 새롭게 디자인된 헤드라이트는 E46의 그것을 연상시키는 디자인 (갑자기 밑도 끝도 없이 튀어나온 노치 디자인이 아니라는 말을 하고 싶다는..^^)을 하고 있고요,
Full Adaptive LED 헤드라이트뿐만 아니라 레이저 라이트를 옵션으로 선택할 수 있습니다.
또한 디자인에 있어 과감한 라인을 심어 넣음으로써 BMW 2002 오마주 컨셉 차량을 소환하였습니다.
특히 측면 라인의 경우 최대한 이를 반영하려고 노력한 디자이너의 혼이 엿 보입니다.
오마주 컨셉카와 이번에 출시된 신형 3시리즈에서 비슷한 부분을 찾아보는 재미도 쏠쏠합니다.
아래 비머베르크 스티그님께서 쓰신 글 보면 소름이..ㅎㅎㅎ
실내는 이미 앞에서 설명드린 거 같고요, 조금 더 강조하고 싶은 부분은 4:2:4의 시트 폴딩과,
선루프의 사이즈가 기존 대비 100mm 커짐으로써 개방감을 극대화하였다는 점입니다.
| Exterior/Interior | Chassis/Suspension/Aero | Adaptive M Suspension |
| - 전장, F30 대비 2.9인치 증가 (7.36cm)
- 전폭, F30 대비 0.3인치 증가 (0.76cm)
- 전고, F30 대비 0.5인치 증가 (1.27cm)
- 휠베이스, F30 대비 1.6인치 증가 (4.06cm)
- 전륜 윤거, F30 대비 1.7인치 증가 (4.32cm)
- 후륜 윤거, F30 대비 0.8인치 증가 (2.03cm)
- Hofmeister Kink (호프마이스터 킹크) C 필러에 Integrate 되고, 리어 도어 유리에 에지를 만들어줌
- 스포츠라인 (일반형)
I) 윈도우 주변에 하이 글로스 샤도우 라인 적용
ii) 바타입 키드니 그릴
iii) 공기 흡입구 및 리어 Apron에 트림 적용 (Y자 트림 이야기하는 듯)
iv) 실내 하이글로스 블랙 타입 인테리어 적용
v) 운전석 및 조수석 스포츠 시트 장착
- 럭셔리 라인
I) 크롬 키드니 그릴, 크롬 에어 인테이크 및 크롬 리어 Apron 트림 적용
ii) 실내 Vernasca Leather 트림 적용
iii) Ash Grey Brwon 색상의 Fine Wood 인테리어 스트립 적용
- M sport
I) 가변 스포츠 핸들
ii) M Sport Suspension (옵션으로 Adaptive M Suspension 선택 가능)
iii) M Sport 전/후면 범퍼, 블랙 유광 키드니 그릴, 다크 샤도우 색상의 공기 흡입구 및 리어 디퓨저 트림
iv) M 특화 스포츠 시트 장착
v) Anthracite BMW Individual 헤드 라이너
vi) 알루미늄 테트라곤 타입의 인테리어 스트립 적용 | - 전체 무게 약 55kg 감량 (고장력 강판, 서브 프레임 알루미늄 재질 사용, 후드 알루미늄 재질 사용 등)
- 전반적인 차체 강성 25% 향상, 특정 부분 최대 50% 향상
- 서스펜션 스프링 레이트 20% 증가 (주행 안락성 손실 없음)
- 일반형 및 M Sport 모델 모두 새롭게 설계된 서스펜션 적용
I) 울퉁불퉁한 노면 및 다이나믹한 코너링 시 Body Movement 감소 효과
ii) 앞차축에 Extra Hydraulic Damping 및 뒤차축에 Compression Limiting 시스템 추가함으로써 지속적이고 가변적인 스프링 이동에 댐핑압을 Progressive 하게 조정
iii) 범프 로드 주행 시 과도한 바디 다이브를 감소 시킴으로서 불편한 댐핑 반응을 피할 수 있게 되었습니다.
- 주행성능과, 주행음이 개선
- 앞 차축의 알루미늄 스위블 베어링, 알루미늄 컨트롤암, 알루미늄 휠 마운트, 새롭게 설계된 뒤 차축의 휠 베어링으로 인한 스프링 하 질량 감소로 노면 추종성 대폭 개선 (스프링 하 질량 1kg 감소 시 스프링 상 질량 15kg 감소 효과와 비슷)
- 키드니 그릴 및 하단 공기 흡입구에 Active Air Flap 장착 | - 스포티와 컴포트를 다 잡았다는 게 BMW의 설명
- 새로 설계된 밸브와 최적화된 컨트롤 알고리즘으로 인해 도로 상황에 따른 댐핑 포스 컨트롤이 가능해짐
- Adaptive 서스펜션의 경우, 운전자의 스타일, 차량 주행 모드 세팅에 따라 차량의 응답성을 조정합니다.
i) Control System은 악셀 전개 및 조향 입력 그리고 기어 레버 위치에 따라 파워풀한 또는 편안한 서스펜션 특성을 제공함
ii) 내비게이션 맵과 연동한 Adaptive System 적용 (추가 확인 필요) |
M340i의 사진입니다.
신형 G20 3시리즈에 적용된 최신 기술이 이 차에 녹아져 있습니다.
속도 반응형 스티어링 휠 그리고 코너링에서 진가를 발휘하는 E-LSD가 대표적입니다.
그리고, Adaptive Suspension (옵션)
새로운 TCU가 들어가는 8단 Steptronic 자동 미션은 보다 빠른 변속도 가능해졌고,
코스팅 모드와 같은 효율적인 연비 운전에 필요한 기능 역시 개선되었다고 합니다.
그리고 4피스톤 M Sport 브레이크.
캘리퍼 디자인이 세련되게 바뀐 부분은 칭찬해 주고 싶네요.
이번에 나온 M2 컴피티션 버전의 6피스톤 브레이크도 정말 예쁘죠.
| Steering | M Sport Brakes | M Sport Differential |
| - 속도 감응형 서보 트로닉 핸들
- 가변형 스티어링 핸들 (M Sport Suspension, Adaptive Suspension 장착 차량) | - 전륜: 4 피스톤 브레이크
- 후륜: 싱글 피스톤 브레이크 (흔히 이야기하는 2피스톤 인듯) | - 330i, M Sport 또는 Adaptive Suspensions 장착 차량에 옵션 제공
- 기계식 아닌 전자식 LSD |
기본형 LED 헤드라이트, U Shape이 아니라 라이트 아래에만 일자로 DRL이 붙어 있습니다.
눈 밑 살이라고 하더라고요...ㅎㅎ
그리고 이건 레이저 헤드라이트입니다.
퍼런 눈알이 아주 멋지죠.
Full Adaptive LED 헤드라이트 역시 이런 모습을 하고 있습니다만, 눈알만 다릅니다.
U Shaped DRL이 기본형 라이트와 큰 차이라고 할 수 있겠습니다.
레이저 헤드라이트 이건 무조건 옵션으로 해야 하는 거 아닙니까?
빛의 도달 거리가 500m가 넘는다고 하니 야간 운전 시 시야 확보는 물론이고, 멋까지 가미한 겁니다.
눈물이 앞을 가립니다.
이렇게 멋지게 뽑아낼 수 있는 겁니까???!!!
요렇게 멋진 라이트를 켜고 뒤에 붙으면 비켜 주기보다는 라이트 구경 한다고 룸미러로 한참 쳐다볼 거 같네요.
(공도에서 그러시면 안됩니다..ㄷㄷ)
| Transmission | Lighting | Head Up Display |
| - 수동과 8단 Steptronic 자동 미션 선택
- 기어 스프레드가 넓어짐 (7.8 → 8.2, 이게 무슨 말인지 모르겠습니다. )
- 새로운 Control Unit (TCU) 장착으로 기어 변속 다이내믹이 개선 되었음
- 기어 변속 빨라짐
- 내비게이션과 연동하여, 기어를 변속함 ,예를들면 구불구불한 업힐의 연속된 코너링에서는 기어 변속을 방지하고, 감속 구간에서는 엔진브레이크를 사용할 수 있도록 하는 기어 변속 시스템
- 오토스타트&스탑 및 Costing 주행 모드 기능 개선
- xDrive 모드 시 토크 분배가 자유로움, 리어 휠로 100% 토크 전달 가능
- xDrive 시스템 무게 감량 및 Oil Supply System 최적화 | - Full LED 헤드라이트 기본 사양
- Full LED 헤드라이트 + U shaped DRL 옵션 사양
- BMW 레이저 헤드라이트 + U Shaped DRL 옵션 사양
- 하이 빔 어시스트 기능 옵션 (미국 출시 기준)
- 실내 앰비언트 라이트닝 옵션 (6개 색상, 11가지 조합의 밝기, 상황에 따른 색상 신호 기능) | - 헤드업 디스플레이 옵션
- F30 대비 HUD 영역 70% 증가
- 그래픽 및 메시지 표현 기능 개선
- 현재 속도, 속도제한, 추월 제한, 체크 컨트롤 메시지, 차량 상태 인디케이터, BMW Assistance 경고 매시지, 내비게이션 디테일 루트 표시, 깜빡이 표시, 전화 및 엔터테인먼트 정보 표시
- ACC 기능 중 차간 거리 경고 메시지 표시 |
The all-new BMW 3 Series. All you need to know. (G20, 2018)
새롭게 적용되는 iDrive7.0 시스템은 BMW Professional Assistant라는 인공지능 비서와 1:1소통을 통한 차량 제어가 가능하게 해졌음은 물론이고, 이 친구가 애플의 시리처럼 학습을 통하여 점점 진화한다는 점이 획기적인 부분입니다.
또한 12.3인치 터치스크린과, 10.25인치 풀 디지털 계기판을 통하여 다양한 정보를 분할하여 보여주기 때문에 아주 직관적인 차량 상태 체크 및 운전이 가능하도록 도와줍니다.
삼성 갤럭시 핸드폰, 안드로이드 8.0 이상의 경우 NFC 기능을 통하여,
핸드폰으로 차량 락/언락 및 시동을 걸 수도 있으니 말 다 했습니다.
| BMW Intelligent Personal Assistant | BMW Digital Key | BMW iDrive Display and Control |
| - Hey BMW라고 부르면 Personal Assistant 작동
- 정기적인 업데이트를 통하여 기능 확장 및 개선
- 운전자의 규칙적인 습관, 경로, 행동 패턴을 인식하여 적절한 대응을 함. 예를 들면 적절한 시점에 히트 시팅을 한다든지, 실내 온도를 조정한다든지, 경로 안내를 한다든지 한다고 함.
- Assistant는 애플의 시리와 같이 운전자와의 Interaction을 통해 계속 학습하며 업그레이됨
- 매뉴얼도 쉽게 찾을 수 있게 되었음 (예를 들면, 하이 빔 어시스턴트는 어떻게 사용해?라고 하면 답을 알려주는 방식)
- 운전자가 가장 좋아하는 세팅을 기억하고 있다가, 운전자가 피로하다고 이야기하면, 가장 좋아하는 세팅을 맞춰줌 (앰비언트 라이트, 선루프 개방, 실내 온도 조정, 창문 내림 등의 조합) | - 스마트폰의 NFC 기능을 활용하여 차의 문을 열고 잠글 수 있음
- 스마트폰을 실내의 무선 충전기에 올려놓으면 시동을 걸 수 있음 (NFC 기능의 일환)
- 디지털 키는 총 최대 5명의 사람과 공유 가능함
- BMW의 디지털 키는 삼성 갤럭시 스마트폰, 안드로이드 8.0 이상에서 활용 가능 | - iDrive 6.0 기본 제공 w/ 8.8 인치 터치스크린+5.7인지 계기판
- iDrive 7.0 Live Cockpit 옵션
I) 12.3인치 터치스크린
ii) 10.25인치 풀 디지털 계기판
|
현재 BMW 신형 G20 3시리즈에 대한 정보가 엄청나게 흘러나오고 있는데,
너무 많다 보니 정신이 없어서 정리하게 되었습니다.
대부분의 내용은 비머 포스트에서 가지고 온 내용이니 참고하여 주시면 감사하겠습니다.
정리하면서 느낀 점은 이번 신형 3시리즈는 대박이다입니다.
우리나라는 현재 안 좋은 이슈가 있어서 BMW의 신차 판매가 어떨지 모르겠지만 글로벌 여타 다른 지역에서 엄청난 인기를 구하지 않을까 생각해 봅니다.
당분간 미드사이즈 프리미엄 스포츠 세단 세그먼트의 왕좌는 신형 G20 3시리즈가 가져갈 것으로 예상합니다.
다음에는 새롭게 출시되는 M Performance 파트에 대하여 알아보도록 하겠습니다. (이것도 대박..)
함께보면 좋은 포스팅
http://m.blog.naver.com/clode777/221339964883
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G20 bmw 신형 3시리즈 풀체인지 출시 및 F30 bmw 3시리즈 할인 가격 공개
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BMW 3시리즈 - 2018.11.12
#BMW
#신형3시리즈
#bmwG20
#3시리즈
#3시리즈풀체인지
#래퍼스제이
#정본좌
BMW 3시리즈
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일단 제목에서 보았듯이
내년에 풀체인지 되는 코드명 G20 bmw 신형 3시리즈 풀체인지 소식과 함께
기존 판매중인 코드명 F30 bmw 할인 소식을 가져왔습니다.
먼저 신형 3시리즈 풀체인지 소식인데요.
bmw가 ( 코드명 G20) 신형3시리즈 풀체인지를 올연말 출시한다고 발표를 하였는데요.
요 몇일 인터넷을 엄청나게 뜨겁게 달구고 있는 신형3시리즈 풀체인지 소식
일단 동영상부터 한번 보시구요!!ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아...잠깐 벌써 지림 금지 입니다 ㅎㅎㅎ
갈길이 멀다구요.
사실 bmw 3시리즈는 bmw를 넘어서는 전세계 자동차 시장의 컴팩스 세단의 중심입니다.
bmw 3시리즈가 나오기전엔 이시장은 사실상 없다고 봤었어야 했는데요.
올해로 43주년을 맞이하는 bmw 3시리즈는 출시이후 줄곧 베스트셀러 자리를 지키며
브랜드의 대중적 인기를 한몸에 이끌어 왔죠.
bmw 3시리즈 하면 항상 역동적이며 스포티한 운동성능, 운전자 중심의 실내 설계
역동성을 바탕으로 둔 엔진과 변속기 등이 적용이 되어왔었는데요.
그래서 더욱 더 이번에 출시되는 G20 bmw 신형 3시리즈의 출시 소식이 기다려 지기도 합니다.
이건 꼭 알아야해 !!!!
일단 bmw 3시리즈의 역사를 한번 파 봅시다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
1세대 BMW E21 (1975-1983)
1970년대에 접어 들며 bmw는 달라진 소비자의 취향에 맞춰 새로운 기술을 반영하였는데요.
그러면서 5시리즈 아래급인 bmw 3시리즈 모델을 1975년에 새로 선보였었죠.
운전자 중심의 스포츠 세단이라는 차의 성격을 바탕으로 엄청난 호평을 얻었습니다.
2세대 BMW E30 (1982-1994)
1세대 bmw 3시리즈가 성공을 하자 2세대 3시리즈는 보다더 넓은 소비자를 겨냥을 하였죠.
선택의 폭을 넓히며 품질과 내구성을 높힘은 물론이며, 차량의 모델수 역시 세단, 컨버터블, 왜건 등이 추가가 되었습니다.
그리고 이때부터 풍동시험을 통해 공기저항계수를 줄이는등 신기술 적용을 항상 적용을 하며
컴팩트시장을 선두해 왔죠.
사실 일을 하면서 E30 모델은 가끔식 보기도 하였고, 자유로 휴게소를 가면 E30 컨버터블, 세단등이 놀러오는데
볼때마다 너무 이쁘더라구요.
특히나 노란색, 빨간색의 E30은 정말 매력적이었죠 ㅎㅎㅎ
3세대 BMW E36(1990-2000)
bmw 3세대 3시리즈는 이전세대보다 차체강성을 대폭 높이면서 차체 사이즈또한 키웠는데요.
넉넉한 실내공간을 확보하면서도 민첩한 주행성능은 여전히 지니게 되었죠.
그리고 앞뒤 무게배분의 비율은 이상적인 50:50으로 맞추었구요.
1992년에는 2세대 M3가 출시가 되며 직렬6기통 286마력의 고성능 모델도 출시를 하였습니다.
앞서 말한 세 모델은 사실 공도에서 많이 보기가 어렵죠.
그만큼 올드카 반열에 올라서 매물도 구하기도 어렵고, 또 구매를 한다고 해도 가격이 만만찮죠 ㅎㅎㅎ
4세대 BMW E46 (1998-2006)
역대 최대판매 기록을 세웠던 모델입니다.
뛰어난 핸들링과 세련된 실내, 그리고 유연한 디젤엔진이 소비자의 구매욕을 불태웠는데요.
짧은기간이었지만 판매수는 326만대를 넘게 판매를 하였습니다.
본넷과 키드니 그릴이 일체형으로 나와서 조금 특이하죠?
사실 얼마전 다녀온 새벽드라이브에서도 지인이 E46 세단을 타고 오시기도 했구요.
저의 절친한 형님인 뽀대언니도 E46를 한때 운행을 하였었죠.
태어나 처음 타본 오픈카가 E46 bmw 325ci(썩픈이) 일줄이야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그래도 정말 오픈갬성은 지렸었음 ㅋㅋㅋㅋㅋ
남자랑 둘이 오픈하고 티라이트달릴때의 기분이란...음훻ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
5세대 BMW E90 (2005-2011)
역대 3시리즈 중에서 가장 혁신적인입니다.
디지털 디자인과 편의 장비는 물론이며, 새 5링크 뒤 서스, 동급 최고수준의 스티어링휠 등을 바탕으로
승차감과 핸들링이 뛰어났었는데요.
2005년 제네바 모터쇼에 첫선을 보이면서 처음으로 iDrive(아이드라이브) 시스템이 적용이 되었습니다.
이전까지만해도 윗급에만 적용이 되었습니다만 대중적인 3시리즈에도 적용이 되면서
운전의 편리함과 즐거움이 생겼습니다.
아 물론...
저의 절친한 형님이신 뽀대언니(?)아 한때가..아닌 현행 운행을 하고 있습니다.(왠지 뭔가 모를 데자뷰???ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ)
이 언니 E46 팔구 E92 가져 오셔써,,,,,
뽀대언니가 가져온모델은 정수가 아닌 직수모델인 bmw E92 328i 쿠페, 귀한 차량이죠^^
담차는 F바디 갈듯 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ우리는 비엠빠니께,,,,,(제꺼 가져 가실래여?ㅋ)
E90은 세단, E92는 쿠페임미당~~ㅎㅎ
6세대 BMW F30 (2012-2018)
2012년 프랑크푸르트 모터쇼에 첫선을 선보인 6세대 bmw 3시리즈 입니다.
많이들 보았죠??맞습니다. 지금 현재 판매중인 모델이죠.
우리들 눈에는 너무나 익숙하고 많이 봐온모델인데요.
다만 아쉬운점은 bmw전통적인 L6 엔진을 버리고, 다운사이징된 4기통 터보 엔진이 적용됩니다.(bmw 328i)
사실 bmw를 얘기하며, 또 3시리즈를 얘기하면 나올 단어가 하나더 있죠.
바로 ...
바로 M
M이야기를 꺼내면 밤을 새도 모자랍니다..
1세대 M3 부터,,,,,시작해서,,,현행 F80 M3, F82 M4까지 얘길 한다면.........ㅠㅠ
요건 넣어둘게용~~ㅎㅎ
무튼,
이미 공도에서 쉽게 볼수 있고, 많이 봐왔던 모델인 bmw3시리즈
바로 6세대인 F30 3시리즈의 후속작인
G20 신형 3시리즈 풀체인지 소식입니다.
참 어렵게 돌아왔네요 ㅠㅠ
bmw가 2018 파리모터쇼에서 7세대 신형3시리즈를 공개하였습니다.
물론 국내 출시는 내년 3월부터 이뤄질 예정인데요.
1975년 출시 이후 전세계 1500만대 이상을 판매한 베스트셀링카
그만큼 전세계적으로 자동차시장에 bmw신형3시리즈를 보는 눈이 많습니다.
일단 사진상 보여지는 모델은 일반 모델과 함께 M스포츠 패키지 모델인듯 한데요.
신형3시리즈는 새로울 플랫폼과 자율주행시스템, 하이브리드 파워트레인등 새로운 기술이 적용되었습니다.
물론 무게 역시 신형5시리즈가 그러했듯이, 더 가벼워졌는데요.
bmw의 새로운 아키텍쳐인 CLAR플랫폼이 적용이 되었습니다.
앞부분만 봐도 많이 달라진 모습인데요.
F90 신형 M5범버 느낌도 많이 납니다.
이제 더이상 보기 힘든걸까요...bmw의 상징이었던 동그란 코로나링은 이제 매섭게 변하였습니다.
G20 bmw 신형 3시리즈 제원
전장 4709mm
전폭 1827mm
전고 1442mm 로 이적보다 전장은 85mm, 전폭은 16mm나 커지며 F30대비 확실히 커지게 되었습니다.
신형 3시리즈는 워낙 인기 있는 모델이라서 사이드에서 보여지는 큰 변화는 없었는데요.
다만 트렁크 라인이 조금더 솟아서 보다 더 스포티한 느낌을 보여주긴 합니다.
차는 언제나 신형이 진리라는 말은 틀리질 않습니다.
이번 출시되는 신형 3시리즈 역시 디자인적으로 훨씬 많은 변화를 가져왔는데요.
헤드라이트는 물론이며, 테일램프 등도 이전과 달리 훨씬 미래지향적인 디자인으로 변했습니다.
뭐...쉽게 말해 ㅈㄴ멋있어짐 ㅋㅋㅋㅋㅋ
그리고 요거 필수죠.
듀얼머플러!!
이번 신형 3시리즈 풀체인지 모델에도 적용이 되나봅니다 ㅎㅎ다행이야~~
엔진은 4기통 터보엔진을 그대로 적용을 합니다.
가솔린2개의 모델, 디젤 2개의 모델이 선보이는데요.
G20 bmw 3시리즈 엔진 제원 사양
G20 bmw 320i 184마력
G20 bmw 330i 258마력
G20 bmw 320d 190마력
G20 bmw 330d 265마력(직렬 6기통)
새로워진 샤시는 50:50의 무게 배분을 구현하여 운전자로 하여금 주행을 즐거움을 주도록 하였습니다.
그리고 서스펜션은 유압식 범프 스포터를 적용하여 쾌적한 승차감을 주는것과 동시에
역동적인 주행성능을 이끌어 낼수 있게 하였습니다.
물론 신형 3시리즈는 첨단 시스템 역시 대거 적용이 되었는데요.
기어박스 주위는 물론이며, 공조기 그리고 스티어링휠, 계기판등 엄청난 변화가 있었는데요.
역시 신형이 깡패라는 말은 불변의 법칙이네요.
충돌 경고기능의 기본적용은 물론이며, 차선 이탈 경고 시스템, 차선 변경 경고시스템, 측면 충돌 보호시스템, 교차로 통행 경고 시스템 등 다양한 옵션이 적용됩니다.
새로이 적용되는 아이드라이브 7세대
보다더 진보된 성능을 보여주며, 오디오 공조기등 도 버튼및 LCD를 사용하여 직관적이면서고 정보를 잘보여주게 하였습니다.
(이건 타봐야 알지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ듣기만 해서 어찌 알아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ)
차량을 탑승하면 가장 먼저 눈에 들어올 것 같은 계기판
캬아...좋다 좋아...
벌써부터 기대가 되는건 왜일까요?
이거 계약금 밀어 넣어야 하나요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
게다가 너무나 멋진 라이트시스템.
헤드라이트 개간지, 테일램프 핵간지...
아 진짜 존멋이라는 말밖에 표현이 안됨.
사진상으로도 이렇게 멋진데, 실물은 얼마나 더 멋질지 벌써 기대가 됩니다.
조망간 몇달안에 우리나라에서도 만나볼수 있는 G20 신형3시리즈 풀체인지 모델
출시 트림은 어드밴티지, 스포츠, 럭셔리, M스포츠 패키지 이렇게 구성이 되었다고 하는데요.
정말 얼마 남지 않았습니다.
한번 기다려 보자구요.
얼마나 잘나올지!!!
아 근데 기대감에 부풀어 신형 소식만 들려 드렸쥬??
이제 당장 돈 쓰실분들을 모시겠습니다.
바로 !!!!
현행 3시리즈 할인이죠 ㅋㅋ
오는넘이 있으면 가는넘도 있어야 하는법이쥬 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
신형 3시리즈 출시가 다가온 만큼, 기존 모델인 F30 bmw 판매가 걸렸죠.
바로 3시리즈 할인 입니다.
비록 3시리즈는 아니지만, 같은 BMW를 타는 오너로서는 마음이 아픕니다. 이렇게 할인을 하는거 보면 말이죠.
역시 bmw는 할인받고 사야 행운아인가요??ㅋㅋ
역시나 신형 3시리즈 출시에 앞서 기존 F30 F바디 3시리즈 할인 프로모션이 진행됩니다.
물론 이번 할인은 3시리즈 모든 모델에 해당이 되는데요.
BMW 320d : 1520만원 할인
BMW 320d Xdrive : 1420만원 할인
BMW 320d M스포츠 패키지 : 1420만원 할인
BMW 320i 럭셔리 : 1420만원 할인
BMW 320i M스포츠패키지 : 1350만원 할인
BMW 330i M스포츠패키지 : 1600만원 할인
대략 1400-1600정도 할인이 이루어지는데요.
조금더 이것저것 살을 붙이면 +@도 되려나???ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜 이렇게 되면 3시리즈 할인 받아 3천 초중반에 구입이 가능합니다.
하지만 선착순 진행이라서 물량이 소진되면
정말 구매하고 싶어도 구매하실수가 없을거에요.
서두르세요.
매진 임박 입니다.
신형을 기다리시는 분들도 계시겠지만 현실적 판단하에 이정도 할인이라면 또 꿈쩍 안할사람은 없다고 봅니다.
물론 신형 출시하면 할인은 없을테구요 ㅎㅎㅎ
물론 판단은 여러분의 몫에 맡기겠구요.
만약 F30 3시리즈를 구매하신다면,,,,
역시 튜닝 해야겠죠??ㅎㅎ
신차를 하면 해야 하는것들이 또 많습니다. 더군다나 BMW라면 더더욱이죠.
바로 서울 마포 자동차랩핑 시공점 래퍼스제이가 있습니다.
랩핑, PPF(자동차 보호필름), 유리막 코팅 등 다양한 신차 패키지 작업이 가능하죠.
도와주세요. 먹고 살기 힘드네요.ㅠㅠ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ(깨알같은 광고)
무튼 F30 3시리즈 대박 할인 받고 구매하시면 땡큐고,
신형 3시리즈 G20 풀체인지 소식을 기다리는분에겐 많은 정보가 되시길 바랍니다.
그럼 수고링~~ㅋㅋ
먼저 신형 3시리즈 풀체인지 소식인데요.
bmw가 ( 코드명 G20) 신형3시리즈 풀체인지를 올연말 출시한다고 발표를 하였는데요.
요 몇일 인터넷을 엄청나게 뜨겁게 달구고 있는 신형3시리즈 풀체인지 소식
일단 동영상부터 한번 보시구요!!ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아...잠깐 벌써 지림 금지 입니다 ㅎㅎㅎ
갈길이 멀다구요.
사실 bmw 3시리즈는 bmw를 넘어서는 전세계 자동차 시장의 컴팩스 세단의 중심입니다.
bmw 3시리즈가 나오기전엔 이시장은 사실상 없다고 봤었어야 했는데요.
올해로 43주년을 맞이하는 bmw 3시리즈는 출시이후 줄곧 베스트셀러 자리를 지키며
브랜드의 대중적 인기를 한몸에 이끌어 왔죠.
bmw 3시리즈 하면 항상 역동적이며 스포티한 운동성능, 운전자 중심의 실내 설계
역동성을 바탕으로 둔 엔진과 변속기 등이 적용이 되어왔었는데요.
그래서 더욱 더 이번에 출시되는 G20 bmw 신형 3시리즈의 출시 소식이 기다려 지기도 합니다.
이건 꼭 알아야해 !!!!
일단 bmw 3시리즈의 역사를 한번 파 봅시다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
1세대 BMW E21 (1975-1983)
1970년대에 접어 들며 bmw는 달라진 소비자의 취향에 맞춰 새로운 기술을 반영하였는데요.
그러면서 5시리즈 아래급인 bmw 3시리즈 모델을 1975년에 새로 선보였었죠.
운전자 중심의 스포츠 세단이라는 차의 성격을 바탕으로 엄청난 호평을 얻었습니다.
2세대 BMW E30 (1982-1994)
1세대 bmw 3시리즈가 성공을 하자 2세대 3시리즈는 보다더 넓은 소비자를 겨냥을 하였죠.
선택의 폭을 넓히며 품질과 내구성을 높힘은 물론이며, 차량의 모델수 역시 세단, 컨버터블, 왜건 등이 추가가 되었습니다.
그리고 이때부터 풍동시험을 통해 공기저항계수를 줄이는등 신기술 적용을 항상 적용을 하며
컴팩트시장을 선두해 왔죠.
사실 일을 하면서 E30 모델은 가끔식 보기도 하였고, 자유로 휴게소를 가면 E30 컨버터블, 세단등이 놀러오는데
볼때마다 너무 이쁘더라구요.
특히나 노란색, 빨간색의 E30은 정말 매력적이었죠 ㅎㅎㅎ
3세대 BMW E36(1990-2000)
bmw 3세대 3시리즈는 이전세대보다 차체강성을 대폭 높이면서 차체 사이즈또한 키웠는데요.
넉넉한 실내공간을 확보하면서도 민첩한 주행성능은 여전히 지니게 되었죠.
그리고 앞뒤 무게배분의 비율은 이상적인 50:50으로 맞추었구요.
1992년에는 2세대 M3가 출시가 되며 직렬6기통 286마력의 고성능 모델도 출시를 하였습니다.
앞서 말한 세 모델은 사실 공도에서 많이 보기가 어렵죠.
그만큼 올드카 반열에 올라서 매물도 구하기도 어렵고, 또 구매를 한다고 해도 가격이 만만찮죠 ㅎㅎㅎ
4세대 BMW E46 (1998-2006)
역대 최대판매 기록을 세웠던 모델입니다.
뛰어난 핸들링과 세련된 실내, 그리고 유연한 디젤엔진이 소비자의 구매욕을 불태웠는데요.
짧은기간이었지만 판매수는 326만대를 넘게 판매를 하였습니다.
본넷과 키드니 그릴이 일체형으로 나와서 조금 특이하죠?
사실 얼마전 다녀온 새벽드라이브에서도 지인이 E46 세단을 타고 오시기도 했구요.
저의 절친한 형님인 뽀대언니도 E46를 한때 운행을 하였었죠.
태어나 처음 타본 오픈카가 E46 bmw 325ci(썩픈이) 일줄이야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그래도 정말 오픈갬성은 지렸었음 ㅋㅋㅋㅋㅋ
남자랑 둘이 오픈하고 티라이트달릴때의 기분이란...음훻ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
5세대 BMW E90 (2005-2011)
역대 3시리즈 중에서 가장 혁신적인입니다.
디지털 디자인과 편의 장비는 물론이며, 새 5링크 뒤 서스, 동급 최고수준의 스티어링휠 등을 바탕으로
승차감과 핸들링이 뛰어났었는데요.
2005년 제네바 모터쇼에 첫선을 보이면서 처음으로 iDrive(아이드라이브) 시스템이 적용이 되었습니다.
이전까지만해도 윗급에만 적용이 되었습니다만 대중적인 3시리즈에도 적용이 되면서
운전의 편리함과 즐거움이 생겼습니다.
아 물론...
저의 절친한 형님이신 뽀대언니(?)아 한때가..아닌 현행 운행을 하고 있습니다.(왠지 뭔가 모를 데자뷰???ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ)
이 언니 E46 팔구 E92 가져 오셔써,,,,,
뽀대언니가 가져온모델은 정수가 아닌 직수모델인 bmw E92 328i 쿠페, 귀한 차량이죠^^
담차는 F바디 갈듯 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ우리는 비엠빠니께,,,,,(제꺼 가져 가실래여?ㅋ)
E90은 세단, E92는 쿠페임미당~~ㅎㅎ
6세대 BMW F30 (2012-2018)
2012년 프랑크푸르트 모터쇼에 첫선을 선보인 6세대 bmw 3시리즈 입니다.
많이들 보았죠??맞습니다. 지금 현재 판매중인 모델이죠.
우리들 눈에는 너무나 익숙하고 많이 봐온모델인데요.
다만 아쉬운점은 bmw전통적인 L6 엔진을 버리고, 다운사이징된 4기통 터보 엔진이 적용됩니다.(bmw 328i)
사실 bmw를 얘기하며, 또 3시리즈를 얘기하면 나올 단어가 하나더 있죠.
바로 ...
바로 M
M이야기를 꺼내면 밤을 새도 모자랍니다..
1세대 M3 부터,,,,,시작해서,,,현행 F80 M3, F82 M4까지 얘길 한다면.........ㅠㅠ
요건 넣어둘게용~~ㅎㅎ
무튼,
이미 공도에서 쉽게 볼수 있고, 많이 봐왔던 모델인 bmw3시리즈
바로 6세대인 F30 3시리즈의 후속작인
G20 신형 3시리즈 풀체인지 소식입니다.
참 어렵게 돌아왔네요 ㅠㅠ
bmw가 2018 파리모터쇼에서 7세대 신형3시리즈를 공개하였습니다.
물론 국내 출시는 내년 3월부터 이뤄질 예정인데요.
1975년 출시 이후 전세계 1500만대 이상을 판매한 베스트셀링카
그만큼 전세계적으로 자동차시장에 bmw신형3시리즈를 보는 눈이 많습니다.
일단 사진상 보여지는 모델은 일반 모델과 함께 M스포츠 패키지 모델인듯 한데요.
신형3시리즈는 새로울 플랫폼과 자율주행시스템, 하이브리드 파워트레인등 새로운 기술이 적용되었습니다.
물론 무게 역시 신형5시리즈가 그러했듯이, 더 가벼워졌는데요.
bmw의 새로운 아키텍쳐인 CLAR플랫폼이 적용이 되었습니다.
앞부분만 봐도 많이 달라진 모습인데요.
F90 신형 M5범버 느낌도 많이 납니다.
이제 더이상 보기 힘든걸까요...bmw의 상징이었던 동그란 코로나링은 이제 매섭게 변하였습니다.
G20 bmw 신형 3시리즈 제원
전장 4709mm
전폭 1827mm
전고 1442mm 로 이적보다 전장은 85mm, 전폭은 16mm나 커지며 F30대비 확실히 커지게 되었습니다.
신형 3시리즈는 워낙 인기 있는 모델이라서 사이드에서 보여지는 큰 변화는 없었는데요.
다만 트렁크 라인이 조금더 솟아서 보다 더 스포티한 느낌을 보여주긴 합니다.
차는 언제나 신형이 진리라는 말은 틀리질 않습니다.
이번 출시되는 신형 3시리즈 역시 디자인적으로 훨씬 많은 변화를 가져왔는데요.
헤드라이트는 물론이며, 테일램프 등도 이전과 달리 훨씬 미래지향적인 디자인으로 변했습니다.
뭐...쉽게 말해 ㅈㄴ멋있어짐 ㅋㅋㅋㅋㅋ
그리고 요거 필수죠.
듀얼머플러!!
이번 신형 3시리즈 풀체인지 모델에도 적용이 되나봅니다 ㅎㅎ다행이야~~
엔진은 4기통 터보엔진을 그대로 적용을 합니다.
가솔린2개의 모델, 디젤 2개의 모델이 선보이는데요.
G20 bmw 3시리즈 엔진 제원 사양
G20 bmw 320i 184마력
G20 bmw 330i 258마력
G20 bmw 320d 190마력
G20 bmw 330d 265마력(직렬 6기통)
새로워진 샤시는 50:50의 무게 배분을 구현하여 운전자로 하여금 주행을 즐거움을 주도록 하였습니다.
그리고 서스펜션은 유압식 범프 스포터를 적용하여 쾌적한 승차감을 주는것과 동시에
역동적인 주행성능을 이끌어 낼수 있게 하였습니다.
물론 신형 3시리즈는 첨단 시스템 역시 대거 적용이 되었는데요.
기어박스 주위는 물론이며, 공조기 그리고 스티어링휠, 계기판등 엄청난 변화가 있었는데요.
역시 신형이 깡패라는 말은 불변의 법칙이네요.
충돌 경고기능의 기본적용은 물론이며, 차선 이탈 경고 시스템, 차선 변경 경고시스템, 측면 충돌 보호시스템, 교차로 통행 경고 시스템 등 다양한 옵션이 적용됩니다.
새로이 적용되는 아이드라이브 7세대
보다더 진보된 성능을 보여주며, 오디오 공조기등 도 버튼및 LCD를 사용하여 직관적이면서고 정보를 잘보여주게 하였습니다.
(이건 타봐야 알지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ듣기만 해서 어찌 알아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ)
차량을 탑승하면 가장 먼저 눈에 들어올 것 같은 계기판
캬아...좋다 좋아...
벌써부터 기대가 되는건 왜일까요?
이거 계약금 밀어 넣어야 하나요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
게다가 너무나 멋진 라이트시스템.
헤드라이트 개간지, 테일램프 핵간지...
아 진짜 존멋이라는 말밖에 표현이 안됨.
사진상으로도 이렇게 멋진데, 실물은 얼마나 더 멋질지 벌써 기대가 됩니다.
조망간 몇달안에 우리나라에서도 만나볼수 있는 G20 신형3시리즈 풀체인지 모델
출시 트림은 어드밴티지, 스포츠, 럭셔리, M스포츠 패키지 이렇게 구성이 되었다고 하는데요.
정말 얼마 남지 않았습니다.
한번 기다려 보자구요.
얼마나 잘나올지!!!
아 근데 기대감에 부풀어 신형 소식만 들려 드렸쥬??
이제 당장 돈 쓰실분들을 모시겠습니다.
바로 !!!!
현행 3시리즈 할인이죠 ㅋㅋ
오는넘이 있으면 가는넘도 있어야 하는법이쥬 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
신형 3시리즈 출시가 다가온 만큼, 기존 모델인 F30 bmw 판매가 걸렸죠.
바로 3시리즈 할인 입니다.
비록 3시리즈는 아니지만, 같은 BMW를 타는 오너로서는 마음이 아픕니다. 이렇게 할인을 하는거 보면 말이죠.
역시 bmw는 할인받고 사야 행운아인가요??ㅋㅋ
역시나 신형 3시리즈 출시에 앞서 기존 F30 F바디 3시리즈 할인 프로모션이 진행됩니다.
물론 이번 할인은 3시리즈 모든 모델에 해당이 되는데요.
BMW 320d : 1520만원 할인
BMW 320d Xdrive : 1420만원 할인
BMW 320d M스포츠 패키지 : 1420만원 할인
BMW 320i 럭셔리 : 1420만원 할인
BMW 320i M스포츠패키지 : 1350만원 할인
BMW 330i M스포츠패키지 : 1600만원 할인
대략 1400-1600정도 할인이 이루어지는데요.
조금더 이것저것 살을 붙이면 +@도 되려나???ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜 이렇게 되면 3시리즈 할인 받아 3천 초중반에 구입이 가능합니다.
하지만 선착순 진행이라서 물량이 소진되면
정말 구매하고 싶어도 구매하실수가 없을거에요.
서두르세요.
매진 임박 입니다.
신형을 기다리시는 분들도 계시겠지만 현실적 판단하에 이정도 할인이라면 또 꿈쩍 안할사람은 없다고 봅니다.
물론 신형 출시하면 할인은 없을테구요 ㅎㅎㅎ
물론 판단은 여러분의 몫에 맡기겠구요.
만약 F30 3시리즈를 구매하신다면,,,,
역시 튜닝 해야겠죠??ㅎㅎ
신차를 하면 해야 하는것들이 또 많습니다. 더군다나 BMW라면 더더욱이죠.
바로 서울 마포 자동차랩핑 시공점 래퍼스제이가 있습니다.
랩핑, PPF(자동차 보호필름), 유리막 코팅 등 다양한 신차 패키지 작업이 가능하죠.
도와주세요. 먹고 살기 힘드네요.ㅠㅠ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ(깨알같은 광고)
무튼 F30 3시리즈 대박 할인 받고 구매하시면 땡큐고,
신형 3시리즈 G20 풀체인지 소식을 기다리는분에겐 많은 정보가 되시길 바랍니다.
그럼 수고링~~ㅋㅋ
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한국과 다른 독일의 중고차 구입 이야기
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독일 생활정보 - 2018.10.31
#독일중고차구입
#벤츠
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독일 생활정보
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한국과 다른 독일의 중고차 구입 이야기
Hallo! Guten Tag !
드디어 독일에서 차를 구입하였습니다.
독일 온지 2년이 넘은 후에야 차를 구입한 셈인데요, 그동안 정말 차 없이 독일에서 잘 버텨왔던것 같습니다. 주위에서도 다들 그러더라구요. 아이가 있는데도 차 없이 다니는 사람은 너 뿐일거라고!
독일은 한국처럼 지하철이나 버스가 자주 오지 않는 곳이 많은데다가, 택시도 타기 힘들고 비싸서 차량을 빨리 구입하는 편입니다.
차를 구입하지 않은데는 다 저만의 이유가 있었습니다.
첫번째! 독일의 차량 구입 비용 자체가 저렴하지 않다는 것! 독일의 벤츠, BMW, 폭스바겐과 같은 독일 브랜드의 차량은 한국과 가격 차이가 없습니다. 독일이라고 독일 차량이 쌀거라는 생각은 잘못된 편견입니다!
두번째! 차량 유지비 또한 한국에 비해 비쌉니다. 한국에서 6년 무사고의 경력을 가진 저이지만 독일 차량 보험비를 1년에 약 120만원 정도 내야합니다. 물론 독일에서 운전 경력이 없어서 초기 보험비가 비싸지만 전반적으로 한국에 비해 보험비가 비싼편이에요. 그리고 차량 보수 비용, 즉 타이어를 갈거나 엔진오일을 가는 경우 한국에 비해 인건비가 비싼 나라이기 때문에 공임비가 높아서 보수 비용이 비쌉니다.
이러한 이유로 차량 구입을 2년간 미뤄왔고 이제서야 차량을 구입하였습니다.
그런 제가 최근에 차량을 구입하게 된 이유는!
첫번째! 차량 없이는 마트 다니기가 너무 힘들다는것!
독일에서는 한국처럼 배달 문화가 많이 없고 물도 마트에서 사먹어야하는 경우가 일반적이라 그동안 물 한 팩(2리터 *6병)과 장바구니를 들고 버스를 타고 장보러 다녔는데 너무너무 힘들더라구요.
특히 어린 아이와 함께 다니기는 더더욱 힘들죠...
두번째! 차량을 구입하면 독일뿐 아니라 유럽으로까지 여행 범위가 넓어진다는것! 독일에서는 기차 비용이 비싸서 단거리 여행을 가더라도 비용이 많이 드는데 차량으로 다니면 내 여행 반경도 넓어지고 어디든 마음껏 갈수 있다는 것!
세번째! 독일은 한국처럼 거리만 나가면 택시를 잡을수 있는 것도 아니고, 카시트 없이 택시를 탈수 없다는 것! 독일의 기본 요금은 한화로 약 7천원 정도 되서 요금이 비싼데다가 아이와 탑승시 카시트가 없으면 탑승 거부를 당하므로 택시를 타기가 힘듭니다. 택시를 타기 위해 그 무거운 카시트를 들고 다닐수도 없기 마련....간혹 카시트가 구비된 택시가 있긴 하지만 요금이 추가로 부과됩니다.
그래서 차량을 구입하기로 결정! 차량을 알아보기위해 그동안 차를 알아보러 여기저기 다녔습니다. 우선은 BMW 매장에 가보았습니다.
참고로 독일의 자동차 매장은 새차와 중고차 매장이 함께 있습니다. 한국은 새차는 자동차 매장에 가서 구입할수 있고 중고차는 중고차 시장에 가서 구입하잖아요. 독일은 같이 판매를 하는데 예를 들어 , BMW 매장에서 새차를 팔기도 하고 옆 건물에서는 중고차만을 판매하기도 합니다.
아래 사진처럼 오토바이를 파는 BMW 매장도 있습니다. 독일에서는 BMW 오토바이도 사람들이 많이 타고 다닙니다.
제가 간 BMW 매장은 자동차 박물관처럼 아주 오래된 BMW 모델도 전시해놓았더라구요. 최근 독일에서는 클래식카를 찾는 사람들도 늘고 있는 추세입니다.
클래식카부터 년도별도 여러 자동차가 전시되어 최근의 전기자동차까지 전시되어있었습니다. 차를 구입하여왔는데 BMW 자동차 박물관에 온듯한 느낌을 받더군요.
아래는 아이들과 함께온 가족을 위한 시설! 아이들이 놀수 있는 놀이공간입니다. 아빠와 엄마가 차를 알아보는 동안 아이들은 이렇게 따로 마련된 공간에서 놀수 있다는것! 독일은 어디를 가든지 이렇게 항상 아이를 위한 공간이 마련되어있어요. 한국에서 아이를 키운 저로서는 독일에 온 초창기에는 이런 모습들이 문화적 충격이었는데, 이제는 더이상 놀랍지도 않습니다.
아래 사진은 BMW 새차 전시장입니다. 독일의 자동차 판매장은 한국과는 달리 굉장히 넓습니다. 거의 모든 차량을 딜러에 구애받지 않고 마음껏 둘러볼수 있고 필요 시에는 딜러와 사전 약속하에 상담을 받을수 있습니다.
하지만 저는 이곳은 과감히 패스! 왜냐하면 저는 중고차를 구입하기로 결정했거든요!
제가 독일에서 중고차를 구입하기로 한 이유는?
첫번째! 독일에서는 새차 가격이 너무나 비싸거든요... 물론 오펠, 르노, 스코다 같은 유럽의 다른 나라 브랜드의 경우 가격이 저렴하지만, 제가 독일에서 구입하고 싶었던 차는 BMW나 벤츠 같은 독일의 브랜드였습니다.
두번째! 독일에서 중고차는 자동차 브랜드 매장에서 함께 판매를 하므로 안심하고 구입이 가능! 한국은 중고차 구입시 주행거리 조작 등 사기도 많고, 딜러들을 쉽게 믿을수가 없죠?여기는 브랜드 매장에서 직접 중고차도 판매를 하기 때문에 안심하고 구입할수가 있다는것!
세번째! 독일에서는 중고차도 보증이 확실하다는것! 5년이 넘은 중고차라도 판매 조건에 따라 2년 혹은 3년 보증이 제공되는 경우가 있어서 조금은 마음놓고 구입을 할수 있습니다.
그래서 바로 중고차 전시장으로 발걸음을 옮겼습니다. 중고차는 아래와 같이 전시되어있는데 모델별로 구역을 구분해 차량을 전시해놓았더라구요. 인터넷을 통해 미리 마음에 든 중고차를 보았다면 중고차 고유 번호를 기억해놓았다가 돌아다니면서 해당 차량을 찾으러 다니는것인데요,
아래와 같이 차량의 유리면에 모델명과 가격, 옵션조건, 할부나 리스시 한달에 내야할 금액 등이 적혀있습니다. 아래는 3년 된 X1인데도 굉장히 싸더라구요! 그래서 구입을 할까해서 딜러에게 자세히 물어보았더니 이 차량은 유로 5 디젤차량이라고 하더라구요!
유로 5 디젤 차량이 왜 싼지 궁금하시죠? 최근 유럽은 미세먼지에 대한 우려가 큰 이슈라서 디젤 차량의 생산 금지 등 여러 방안등이 논의되고 있는데 올해 3월 독일에서는 몇몇 도시에서 유로 6 이전의 디젤 엔진 장착 차량에 대해서 진입 금지를 발표하여 큰 논란이 되었습니다. 즉 유로 5까지의 디젤 차량들은 해당 도시에 진입을 할수가 없는것이죠.
그래서 유로 6 이전의 디젤 중고차량에 대한 수요가 줄고 중고차 시장에 많이 제공되면서 차량 가격이 급격히 떨어지게 된것입니다. 특히 제가 살고 있는 슈트트가르트 지역에서 말이죠
그래서 저는 유로 6의 디젤차량이나 가솔린 차량을 구입할 생각이었는데 아래 사진처럼 빨간 320d GT 차량이 제 눈을 끌더라구요!
(개인적으로 빨간 차량을 구입할 생각이었거든요...)
하지만 1년된 차량의 가격은 33840유로.... 약 4천 5백만원이었습니다. 후덜덜한 가격에 어쩔수 없이 뒤로 돌아갈수 밖에요......
이렇게 해서 BMW 매장에서는 큰 수확을 거두지 못한채 몇일이 지나고 벤츠 매장에 방문하였습니다. 이 곳은 슈트트가르트에서 가장 큰 규모의 매장을 자랑하며, 새차뿐 아니라 수많은 중고차를 전시하고 있는 운동장 3배 이상 크기의 전시장입니다.
매장에 우선 들어가면 접수대에 중고차를 보러왔다고 이야기하고 대기번호를 기다려야합니다. 한국에서는 자동차 매장에 가면 딜러가 항상 대기하고 있어 바로바로 차를 상담 받을수 있는데 독일은 예약을 하지않고 왔다면 이렇게 대기번호를 기다려야하죠. 대신 대기하는 동안 옆에 위치한 매장 내 카페에서 음료를 무료로 마실수 있답니다.
커피를 마시고도 더 오래 기다려야해서 매장내 전시된 벤츠 차량들을 구경해봅니다. 한국에서는 요즘 많이들 수입차를 타고 다니기는 하지만 벤츠는 그렇게 많이 타고 다니는 차는 아닌데요, 여기 독일 특히 슈트트가르트는 벤츠 회사가 위치해있어 그런지 벤츠는 거의 대중차라고 보시면 됩니다.
여기 독일에서는 나이가 늘어도 부자가 되는 사회적 구조(연금, 67세 정년 보장)이기 때문에 할머니, 할아버지들이 고급 벤츠차량이나, 포르쉐 차량을 몰고 다니는 것을 흔히 볼수 있습니다.
아래 차량은 제 드림카이지만, 가격대가 상당하므로 과감히 패스.....꼭 10년 뒤에는 이런 차를 서슴치 않고 구입할수 있는 재력을 가지고 있기를 바라며......
1시간이 지나서야 제 차례가 왔습니다. 드디어 딜러와의 상담 시간! 미리 보고 온 차량이 있어서 그 차량을 보고 싶다고 우선 이야기합니다.
딜러와 함께 차량을 보고 난 뒤 차량을 구입하기로 결정! 이제 계약 단계로 넘어가서 여러 서류를 함께 작성하는데요,
●독일에서는 위 사진들에서 보시다시피 중고차라도 차량 번호판이 부착되어있지 않습니다. 독일의 차량 번호판은 맨 앞에 내가 살고 있는 도시의 약자, 예를 들어 슈트트가르트는 S, 프랑크푸르트는 F, 뮌헨은 M이 들어가야합니다. 따라서 내가 살고 있는 도시에 따라 달라져야하므로 번호판을 새로 등록해야하는거죠.●독일에서는 차량 구입시 자동차 등록과 번호판 구입 및 설치를 진행해야하는데 딜러에 따라 딜러가 해주기도 하는데 추가 비용을 내야하죠. 하지만 딜러와의 네고에 따라 이 비용을 무료로 해주기도 합니다. 추가 비용이 들더라도 100유로 미만이에요. 만약 내가 직접 해야한다면 관공서 방문 전 예약을 잡고 대중교통을 이용해서 수고스럽게 가야하기 때문에 그 스트레스를 받을바에, 100유로라도 딜러에게 맡기는 것이 편합니다.
딜러가 모든 등록을 끝내고, 저 또한 차량의 비용을 계좌로 이체한 뒤에 차량 인수를 하러 왔습니다. 바로 아래가 제가 구입한 차량입니다. 벤츠 CLA200 모델! 독일 오기전부터 한국에서 사고싶었던 차량이었는데 이렇게 구입을 하게 되었습니다.
계약된 차량들은 따로 마련된 공간에 준비되어있는데 아래사진처럼 앞유리창에 판매된 차량이라고 부착이 되어있습니다.
차량 인수시에도 딜러와 약속한 시간에 맞춰서 와야 차를 받아갈수 있습니다. 자동차 상태를 다시 한번 확인하고, 인수증에 서명을 하고 차량등록증과 보증서를 받았습니다.
출고 전에 매장내 있는 점검장에서 차량을 전체적으로 점검을 해줘서 점검증도 받게 되니 안심이 되더라구요. 게다가 세차를 안에까지 다 해줘서 거의 새차 느낌으로 인수를 받았습니다.
독일내에서는 개인정보가 굉장히 중요해서 함부로 사진찍는것에 민감한데, 차량도 마찬가지로 블랙박스를 함부로 달지 못하게 되어있습니다. 그래서 많은 차들이 블랙박스를 달지 않고 다니죠.
한국에서 블랙박스에 익숙해져있던 저는 블랙박스 없이 약간 걱정스러워하며 집까지 운전을 하고 무사히 왔습니다. 아래와 같이 집 앞 주차장에 무사히 주차까지!
이렇게 독일에서 차량을 구입하고 나니, 삶이 완전히 달라졌습니다. 이제 마트도 힘들게 다니지 않아도 되고, 주말에 근처 나들이도 자유롭게 갈수 있게 되었죠. 독일에서는 차 하나가 이렇게 삶의 질을 180도 바꿔놓는 답니다.
2년간 차량 없이 독일에서 참 잘 버틴것 같아요. 그래도 어느정도 독일 문화를 알고, 대중 교통을 이해한 시기라고 생각됩니다. 독일 문화에 대한 이해없이 바로 차량을 구입했다면 차의 소중함을 잘 못느꼇을거에요!
요즘 주말마다 근처 나들이를 갑니다. 제 아이도 독일에서 차가 생겼다며 한국에서 쓰던 자기만의 카시트를 다시 쓸수 있게 되서 행복해하는 중입니다.
아이가 행복해하니, 큰돈을 들여 차를 구입한 보람이 있네요!
이제까지 독일에서의 중고차 구입에 대한 스토리를 들려드렸는데요, 한국과는 많이 다르죠? 이렇게 차량 구입 하나에서도 다른 독일이라는 나라, 앞으로도 많은 이야기를 포스팅해드리겠습니다.
그럼 다음 포스팅도 기대해주시고 !
Auf Wiedersehen!
Hallo! Guten Tag !
드디어 독일에서 차를 구입하였습니다.
독일 온지 2년이 넘은 후에야 차를 구입한 셈인데요, 그동안 정말 차 없이 독일에서 잘 버텨왔던것 같습니다. 주위에서도 다들 그러더라구요. 아이가 있는데도 차 없이 다니는 사람은 너 뿐일거라고!
독일은 한국처럼 지하철이나 버스가 자주 오지 않는 곳이 많은데다가, 택시도 타기 힘들고 비싸서 차량을 빨리 구입하는 편입니다.
차를 구입하지 않은데는 다 저만의 이유가 있었습니다.
첫번째! 독일의 차량 구입 비용 자체가 저렴하지 않다는 것! 독일의 벤츠, BMW, 폭스바겐과 같은 독일 브랜드의 차량은 한국과 가격 차이가 없습니다. 독일이라고 독일 차량이 쌀거라는 생각은 잘못된 편견입니다!
두번째! 차량 유지비 또한 한국에 비해 비쌉니다. 한국에서 6년 무사고의 경력을 가진 저이지만 독일 차량 보험비를 1년에 약 120만원 정도 내야합니다. 물론 독일에서 운전 경력이 없어서 초기 보험비가 비싸지만 전반적으로 한국에 비해 보험비가 비싼편이에요. 그리고 차량 보수 비용, 즉 타이어를 갈거나 엔진오일을 가는 경우 한국에 비해 인건비가 비싼 나라이기 때문에 공임비가 높아서 보수 비용이 비쌉니다.
이러한 이유로 차량 구입을 2년간 미뤄왔고 이제서야 차량을 구입하였습니다.
그런 제가 최근에 차량을 구입하게 된 이유는!
첫번째! 차량 없이는 마트 다니기가 너무 힘들다는것!
독일에서는 한국처럼 배달 문화가 많이 없고 물도 마트에서 사먹어야하는 경우가 일반적이라 그동안 물 한 팩(2리터 *6병)과 장바구니를 들고 버스를 타고 장보러 다녔는데 너무너무 힘들더라구요.
특히 어린 아이와 함께 다니기는 더더욱 힘들죠...
두번째! 차량을 구입하면 독일뿐 아니라 유럽으로까지 여행 범위가 넓어진다는것! 독일에서는 기차 비용이 비싸서 단거리 여행을 가더라도 비용이 많이 드는데 차량으로 다니면 내 여행 반경도 넓어지고 어디든 마음껏 갈수 있다는 것!
세번째! 독일은 한국처럼 거리만 나가면 택시를 잡을수 있는 것도 아니고, 카시트 없이 택시를 탈수 없다는 것! 독일의 기본 요금은 한화로 약 7천원 정도 되서 요금이 비싼데다가 아이와 탑승시 카시트가 없으면 탑승 거부를 당하므로 택시를 타기가 힘듭니다. 택시를 타기 위해 그 무거운 카시트를 들고 다닐수도 없기 마련....간혹 카시트가 구비된 택시가 있긴 하지만 요금이 추가로 부과됩니다.
그래서 차량을 구입하기로 결정! 차량을 알아보기위해 그동안 차를 알아보러 여기저기 다녔습니다. 우선은 BMW 매장에 가보았습니다.
참고로 독일의 자동차 매장은 새차와 중고차 매장이 함께 있습니다. 한국은 새차는 자동차 매장에 가서 구입할수 있고 중고차는 중고차 시장에 가서 구입하잖아요. 독일은 같이 판매를 하는데 예를 들어 , BMW 매장에서 새차를 팔기도 하고 옆 건물에서는 중고차만을 판매하기도 합니다.
아래 사진처럼 오토바이를 파는 BMW 매장도 있습니다. 독일에서는 BMW 오토바이도 사람들이 많이 타고 다닙니다.
제가 간 BMW 매장은 자동차 박물관처럼 아주 오래된 BMW 모델도 전시해놓았더라구요. 최근 독일에서는 클래식카를 찾는 사람들도 늘고 있는 추세입니다.
클래식카부터 년도별도 여러 자동차가 전시되어 최근의 전기자동차까지 전시되어있었습니다. 차를 구입하여왔는데 BMW 자동차 박물관에 온듯한 느낌을 받더군요.
아래는 아이들과 함께온 가족을 위한 시설! 아이들이 놀수 있는 놀이공간입니다. 아빠와 엄마가 차를 알아보는 동안 아이들은 이렇게 따로 마련된 공간에서 놀수 있다는것! 독일은 어디를 가든지 이렇게 항상 아이를 위한 공간이 마련되어있어요. 한국에서 아이를 키운 저로서는 독일에 온 초창기에는 이런 모습들이 문화적 충격이었는데, 이제는 더이상 놀랍지도 않습니다.
아래 사진은 BMW 새차 전시장입니다. 독일의 자동차 판매장은 한국과는 달리 굉장히 넓습니다. 거의 모든 차량을 딜러에 구애받지 않고 마음껏 둘러볼수 있고 필요 시에는 딜러와 사전 약속하에 상담을 받을수 있습니다.
하지만 저는 이곳은 과감히 패스! 왜냐하면 저는 중고차를 구입하기로 결정했거든요!
제가 독일에서 중고차를 구입하기로 한 이유는?
첫번째! 독일에서는 새차 가격이 너무나 비싸거든요... 물론 오펠, 르노, 스코다 같은 유럽의 다른 나라 브랜드의 경우 가격이 저렴하지만, 제가 독일에서 구입하고 싶었던 차는 BMW나 벤츠 같은 독일의 브랜드였습니다.
두번째! 독일에서 중고차는 자동차 브랜드 매장에서 함께 판매를 하므로 안심하고 구입이 가능! 한국은 중고차 구입시 주행거리 조작 등 사기도 많고, 딜러들을 쉽게 믿을수가 없죠?여기는 브랜드 매장에서 직접 중고차도 판매를 하기 때문에 안심하고 구입할수가 있다는것!
세번째! 독일에서는 중고차도 보증이 확실하다는것! 5년이 넘은 중고차라도 판매 조건에 따라 2년 혹은 3년 보증이 제공되는 경우가 있어서 조금은 마음놓고 구입을 할수 있습니다.
그래서 바로 중고차 전시장으로 발걸음을 옮겼습니다. 중고차는 아래와 같이 전시되어있는데 모델별로 구역을 구분해 차량을 전시해놓았더라구요. 인터넷을 통해 미리 마음에 든 중고차를 보았다면 중고차 고유 번호를 기억해놓았다가 돌아다니면서 해당 차량을 찾으러 다니는것인데요,
아래와 같이 차량의 유리면에 모델명과 가격, 옵션조건, 할부나 리스시 한달에 내야할 금액 등이 적혀있습니다. 아래는 3년 된 X1인데도 굉장히 싸더라구요! 그래서 구입을 할까해서 딜러에게 자세히 물어보았더니 이 차량은 유로 5 디젤차량이라고 하더라구요!
유로 5 디젤 차량이 왜 싼지 궁금하시죠? 최근 유럽은 미세먼지에 대한 우려가 큰 이슈라서 디젤 차량의 생산 금지 등 여러 방안등이 논의되고 있는데 올해 3월 독일에서는 몇몇 도시에서 유로 6 이전의 디젤 엔진 장착 차량에 대해서 진입 금지를 발표하여 큰 논란이 되었습니다. 즉 유로 5까지의 디젤 차량들은 해당 도시에 진입을 할수가 없는것이죠.
그래서 유로 6 이전의 디젤 중고차량에 대한 수요가 줄고 중고차 시장에 많이 제공되면서 차량 가격이 급격히 떨어지게 된것입니다. 특히 제가 살고 있는 슈트트가르트 지역에서 말이죠
그래서 저는 유로 6의 디젤차량이나 가솔린 차량을 구입할 생각이었는데 아래 사진처럼 빨간 320d GT 차량이 제 눈을 끌더라구요!
(개인적으로 빨간 차량을 구입할 생각이었거든요...)
하지만 1년된 차량의 가격은 33840유로.... 약 4천 5백만원이었습니다. 후덜덜한 가격에 어쩔수 없이 뒤로 돌아갈수 밖에요......
이렇게 해서 BMW 매장에서는 큰 수확을 거두지 못한채 몇일이 지나고 벤츠 매장에 방문하였습니다. 이 곳은 슈트트가르트에서 가장 큰 규모의 매장을 자랑하며, 새차뿐 아니라 수많은 중고차를 전시하고 있는 운동장 3배 이상 크기의 전시장입니다.
매장에 우선 들어가면 접수대에 중고차를 보러왔다고 이야기하고 대기번호를 기다려야합니다. 한국에서는 자동차 매장에 가면 딜러가 항상 대기하고 있어 바로바로 차를 상담 받을수 있는데 독일은 예약을 하지않고 왔다면 이렇게 대기번호를 기다려야하죠. 대신 대기하는 동안 옆에 위치한 매장 내 카페에서 음료를 무료로 마실수 있답니다.
커피를 마시고도 더 오래 기다려야해서 매장내 전시된 벤츠 차량들을 구경해봅니다. 한국에서는 요즘 많이들 수입차를 타고 다니기는 하지만 벤츠는 그렇게 많이 타고 다니는 차는 아닌데요, 여기 독일 특히 슈트트가르트는 벤츠 회사가 위치해있어 그런지 벤츠는 거의 대중차라고 보시면 됩니다.
여기 독일에서는 나이가 늘어도 부자가 되는 사회적 구조(연금, 67세 정년 보장)이기 때문에 할머니, 할아버지들이 고급 벤츠차량이나, 포르쉐 차량을 몰고 다니는 것을 흔히 볼수 있습니다.
아래 차량은 제 드림카이지만, 가격대가 상당하므로 과감히 패스.....꼭 10년 뒤에는 이런 차를 서슴치 않고 구입할수 있는 재력을 가지고 있기를 바라며......
1시간이 지나서야 제 차례가 왔습니다. 드디어 딜러와의 상담 시간! 미리 보고 온 차량이 있어서 그 차량을 보고 싶다고 우선 이야기합니다.
딜러와 함께 차량을 보고 난 뒤 차량을 구입하기로 결정! 이제 계약 단계로 넘어가서 여러 서류를 함께 작성하는데요,
●독일에서는 위 사진들에서 보시다시피 중고차라도 차량 번호판이 부착되어있지 않습니다. 독일의 차량 번호판은 맨 앞에 내가 살고 있는 도시의 약자, 예를 들어 슈트트가르트는 S, 프랑크푸르트는 F, 뮌헨은 M이 들어가야합니다. 따라서 내가 살고 있는 도시에 따라 달라져야하므로 번호판을 새로 등록해야하는거죠.●독일에서는 차량 구입시 자동차 등록과 번호판 구입 및 설치를 진행해야하는데 딜러에 따라 딜러가 해주기도 하는데 추가 비용을 내야하죠. 하지만 딜러와의 네고에 따라 이 비용을 무료로 해주기도 합니다. 추가 비용이 들더라도 100유로 미만이에요. 만약 내가 직접 해야한다면 관공서 방문 전 예약을 잡고 대중교통을 이용해서 수고스럽게 가야하기 때문에 그 스트레스를 받을바에, 100유로라도 딜러에게 맡기는 것이 편합니다.
딜러가 모든 등록을 끝내고, 저 또한 차량의 비용을 계좌로 이체한 뒤에 차량 인수를 하러 왔습니다. 바로 아래가 제가 구입한 차량입니다. 벤츠 CLA200 모델! 독일 오기전부터 한국에서 사고싶었던 차량이었는데 이렇게 구입을 하게 되었습니다.
계약된 차량들은 따로 마련된 공간에 준비되어있는데 아래사진처럼 앞유리창에 판매된 차량이라고 부착이 되어있습니다.
차량 인수시에도 딜러와 약속한 시간에 맞춰서 와야 차를 받아갈수 있습니다. 자동차 상태를 다시 한번 확인하고, 인수증에 서명을 하고 차량등록증과 보증서를 받았습니다.
출고 전에 매장내 있는 점검장에서 차량을 전체적으로 점검을 해줘서 점검증도 받게 되니 안심이 되더라구요. 게다가 세차를 안에까지 다 해줘서 거의 새차 느낌으로 인수를 받았습니다.
독일내에서는 개인정보가 굉장히 중요해서 함부로 사진찍는것에 민감한데, 차량도 마찬가지로 블랙박스를 함부로 달지 못하게 되어있습니다. 그래서 많은 차들이 블랙박스를 달지 않고 다니죠.
한국에서 블랙박스에 익숙해져있던 저는 블랙박스 없이 약간 걱정스러워하며 집까지 운전을 하고 무사히 왔습니다. 아래와 같이 집 앞 주차장에 무사히 주차까지!
이렇게 독일에서 차량을 구입하고 나니, 삶이 완전히 달라졌습니다. 이제 마트도 힘들게 다니지 않아도 되고, 주말에 근처 나들이도 자유롭게 갈수 있게 되었죠. 독일에서는 차 하나가 이렇게 삶의 질을 180도 바꿔놓는 답니다.
2년간 차량 없이 독일에서 참 잘 버틴것 같아요. 그래도 어느정도 독일 문화를 알고, 대중 교통을 이해한 시기라고 생각됩니다. 독일 문화에 대한 이해없이 바로 차량을 구입했다면 차의 소중함을 잘 못느꼇을거에요!
요즘 주말마다 근처 나들이를 갑니다. 제 아이도 독일에서 차가 생겼다며 한국에서 쓰던 자기만의 카시트를 다시 쓸수 있게 되서 행복해하는 중입니다.
아이가 행복해하니, 큰돈을 들여 차를 구입한 보람이 있네요!
이제까지 독일에서의 중고차 구입에 대한 스토리를 들려드렸는데요, 한국과는 많이 다르죠? 이렇게 차량 구입 하나에서도 다른 독일이라는 나라, 앞으로도 많은 이야기를 포스팅해드리겠습니다.
그럼 다음 포스팅도 기대해주시고 !
Auf Wiedersehen!
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독일에서 셀프 주유하기
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독일 생활정보 - 2018.09.20
#독일셀프주유
#독일차량
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독일 주유소에는 주유해 주는 사람이 없다 ?! @_@
독일을 비롯하여 유럽의 대부분 주유소는 "셀프" 에요.
독일의 대표적인 주유소 업체는 Aral,Total,Shell,Jet,Esso,BP 등이 있고요.
저는 바로 집 옆에있는 Shell 주유소로 진입.!
사진에 계량기의 숫자 "9"보이시죠? 보통 계량기쪽이나 위쪽에 별도로 숫자가 적혀있고요
나중에 계산할 때 카운터에 자기가 주유한 곳의 숫자를 이야기하면 됩니다.
작은 동네라 기름종류가 3가지 밖에 없어서 그렇지만,
처음 독일와서 기름 넣는데 뭐가 뭔지 몰라서 고생 좀 했습니다.ㅠ_ㅠ
디젤은 간단합니다.
1. Fuel Save Diesel : 보통 기름 (별 다른 말 없이 사진과 같이 Diesel이라고 써있어요)
2. V-Power Diesel/Excellium Diesel : 고급 기름
가솔린(벤진)은 이름이 많습니다.
1. Super 95 : 무연 휘발유라고 보시면 되고요, 현재 휘발유 차량에 대부분 주유합니다.
2. Super Plus 98 : 옥탄가 98의 고급 가솔린, 엔진이 좋은 차량에 주유합니다.
3. Ultimate 102 : 옥탄가 102의 최고급 가솔린, 주유소마다 이름은 다르니 참고하세요.
(예를 들어, Shell 주유소는 Super V-Power 라는 이름으로 사용됩니다.)
4. Fuel Save Super E10 : 절약형 연료로, co2의 발생량을 줄이기 위해 에탄올이 10%첨가된 연료.
여기서 잠깐!! 돈 아끼는 주유 팁~^ ^
시간대별 시시각각 변하는 Betrag(금액) 에 민감한 회사 또는 기름값으로 많이 지출하시는 분들!
대체적으로 오전시간대보다는 퇴근 후, 저녁시간대가 일반적으로 저렴해요.( 이건 경험상 ㅋㅋ)
http://www.clever-tanken.de/ << 좋은 사이트가 있어 공유합니다!
왼쪽부터 기름종류 선택하시고, 몇 km 이내 검색할 건지도 체크하시고,
PLZ(우편번호) 또는 Ort(장소) 넣으면 가장 가까운 곳에 있는 주유소 금액 비교가 가능해요*0*
주유가 끝났다면, 번호를 체크하고 계산대로 가서 지불하면 끝.
여기서 잠깐! 계산전에 차를 움직이면 오해받을 수 있어요. 도주차량으로!
계산후 출발하고, 한국처럼 공짜로 휴지를 준다거나 물을 준다거나..이런 서비스는 없습니다.
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충북 보은 / 법주사 앞 시설지구, 정결한 채소 밥상 ... '배영숙 산야초 밥상'
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보은 맛집 - 2018.09.09
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▲ 고속도로의 길이가 점점 길어지면서 이제는 당진영덕고속도로가 된, 상주-청주로 이어지는 길 언저리, 속리산 IC를 지나 장내삼거리에서 우회전하면 삼가천을 따라 속리산으로 들어가는 마을길을 만날 수 있다. 심심산골 계곡을 흐르는 삼가천을 따라가는 아름다운 시골길이다. 장내삼거리 초입, 삼가초등학교 개울 건너편에는 아흔 아홉 칸 옛집인 보은 우당고택(선병국 가옥)이 있다. 구비구비 삼가천을 따라 깊은 골짜기로 들어가면 법주사 앞 정이품송의 정부인 소나무라고 명명된 서원리소나무가 있다. 좁은 도로를 따라 조금 더 가면 충북에서 두 번째로 크다는 삼가저수지가 나오는데, 찻길은 왼편으로 우회하여 삼가터널을 지나 속리산으로 내달을 수 있다.
삼가삼거릿길에서 좌회전하면 곧장 또 하나의 터널과 연결된다. 개통한 지 얼마 되지 않은 갈목터널이다. 갈목터널을 빠져 나오면 반가운 갈목리 이정표(사진)가 모습을 드러낸다. 법주사로 가는 갈림길인 갈목삼거리가 코앞인 것이다. 두 개의 터널 덕분에 상당한 시간을 절약하게 된다. 장안로를 따라 구비구비 비룡동관로를 넘어 법주사에 닿을 수도 있고, 유명한 말티고개를 어칠비칠 넘어와 속리산으로 들어갈 수도 있다. 당연히 또 다른 길도 있다. 동학로를 따라 상판삼거리를 거쳐 법주사로 갈 수도 있다. 대구에서 갈 때는 그러나 항상 이곳, 삼가천 맑은 공기, 겹겹의 산세를 들이마시며 접근하는 장안로가 가장 미쁘다.
▲ 갈목삼거리를 지나 법주사로 가는 길. 왼편으로는 수정초등학교 법주분교가 있다.
▲ 상판삼거리. 상판삼거리로부터 길 이름은 '법주사로'로 바뀐다.
▲ 멀리 정이품송이 보인다.
▲ 다른 나무도 아니고 '소나무'가 벼슬을 받았다 하니 어쩐지 그럴 수도 있겠다, 싶은 정이품송(正二品松). 수령을 약 600년 정도로 추정한다는 귀한 소나무다.
▲ 데크를 따라 이동하며 볼 수 있다.
▲ 보은군의 지극정성 덕분으로 건강한 모습을 되찾은 듯하다.
▲ 데크를 따라 차단봉마다 옛 사진들을 여러 개 걸어 놓았다. 주로 정이품송의 옛날 모습들이다.
▲ 삼가천 에움길 서원마을에 있는 정부인 소나무. 서원리소나무의 수령 역시 정이품송과 비슷한 600년 정도라고 한다. 정이품송과 마찬가지로 천연기념물로 지정되어 있다. 정이품송이 여러 해에 걸쳐 병고에 시달리는 것과는 달리 정부인송(貞夫人松)은 6백년이 지난 지금도 비교적 푸른 자태를 유지하고 있다. 군(郡)과 마을로부터 극진한 보살핌을 받기는 정이품송이나 정부인송이나 마찬가지이겠지만 아마도 수많은 차량이 지나다니는 법주사 앞 정이품송이 환경적으로 조금 더 열악하지 않나 하는 생각도 든다. 정부인송이라 해서 걱정이 없는 것은 아니다. 길 건너 삼가천의 피서객들이 정부인송 코앞까지 주차를 하고 있어 지날 때마다 안타까운 마음이 든다.
▲ 예전에는 이 지점쯤에 다다르면 하품을 해대며 버스에서 내릴 준비를 하곤 했었다.
▲ 법주사 시설지구 마을이 모습을 드러낸다.
▲ 이곳과는 무관한 이야기지만, 관광지 음식점에 대한 기억은 최악으로 머릿 속에 새겨져 있다. 고등학교 때 떠났던 어느 유명한 사찰지구에서의 수학여행 밥상은 평생을 따라다니는 악몽과도 같다. 아무리 아무거나 잘 먹는 고등학생들이라 해도 그토록 허섭스레기 같은 밥상을 차려내리라고는 상상도 못했는데, 막상 목격하고 보니 기가 막혀 말을 잇지 못했을 정도. 선배들이 거기 가면 옳은 밥 먹을 생각 하지 말라, 하길래 들뜬 수학여행길에 괜히 초치는 소리라고 흘려듣고 왔던 터였다. 약도 오르고, 화도 나고, 단체로 지불한 수학여행비도 아까운 차에 비분강개, 그악한 소동을 일으키고서야 겨우 진정이 되었는데 어딜 가나 어젯일처럼 그날의 밥상이 떠오르곤 한다.
요즘은 많이 나아졌다고는 하나 호된 상처 때문에 여전히 마음이 좋지 않다. 미리 예견해 볼 수 있는 방법들이 있겠지만 옥석을 가리는 일 또한 만만치 않다. 음식 끝에 마음 상하는 일은 여전히 흔한 일상이다. 어디까지가 '마음의 선'이냐 하면 한 마디로 갈음할 수는 없지만 그저 '섭섭지 않게' 라는 선에만 닿아 있어도 쉬이 감읍한다. 관광지에서의 '뜨내기 취급'은 정말로 당하기 싫은 '시츄에이션'이다. 음식에 대한 생각도, 입맛도 조금씩 변한다. 나이 한살씩 더 먹어가면서 깊어지는 생각은 채소에 대한 애착이다. 밥상의 모양과 내면을 달리 보게 되는 요즘이다. 건강한 밥상에 대한 바람과 음식 만든 이의 진정성, 감사함 등이 자꾸 커진다.
▲ 보은 법주사 앞 시설지구에는 눈여겨 볼만한 식당들이 여럿 있다.
▲ 큰길가에 있는 식당 '배영숙 산야초 밥상'(043-543-1136. 충북 보은군 속리산면 법주사로 253. 사내리 280-1. 09:00 - 21:00. 연중무휴)은 정결한 음식을 내는 곳으로 알려져 있다. 산나물, 채소 위주의 밥상을 차려내는 한정식집이다. 명함에는 "보은 특산 대추로 밥을 짓고 속리산으로부터 얻은 백 가지 재료로 백야초 효소를 담급니다." 라고 적혀 있다. 2014년에는 보은군이 선정한 '밥맛 좋은 집' 시범업소 8군데에 선정되었다고 한다. 보은 향토의 미 경연대회 금상, 충북 MBC 향토음식 경연대회 금상, 충북 푸드 아시아 페스티벌 대추 부문 은상을 수상한 경력이 있다고 명함에 적어 놓았다. 어떤 대회나 경연장에 나가 음식 솜씨를 발휘해 보는 것은 부단한 노력의 과정이라 할 수 있다. 매우 의미있게 새겨보게 된다. 음식이란 꾸준히 변화해야 하고, 또다른 모습으로 새로움을 드러내야 하는 것이니 쉽지 않은 일일 것이다. 무언가를 도모하고 평가받는 일은 그러므로 더욱 값지게 여겨진다. 전통 한식이라 하여 천년만년 요지부동 제자리에 눌러 앉아 있어야 할 이유는 하등 없을 것이니.
▲ 식당 규모가 크다.
▲ 입구에 놓인 사랑초 화분.
▲ 평일 오후 3시가 조금 못 된 식당 풍경. 몇몇 테이블에 손님들이 있었지만 이내 자리가 끝났다.
▲ 주방의 면면도 매우 깨끗했다.
▲ 수저꽂이.
▲ 대추정식(1인 12,000원. 2인분)을 주문했다. 정식 메뉴 중에서 가장 기본이 되는 차림이다. 초꼬슴 음식은 도토리묵무침과 녹두전. 두 가지 모두 양념 간이 은은했다. 귀태가 흐르는 녹두전이다. 전체요리로 차리는 음식이라고 한다. 전채(前菜)는 '다가올 밥상에의 기대감'을 전제하는 음식이니 맡겨진 임무가 작지 않다. '하나를 보면 열을 안다'는 옛말처럼, 음식으로서는 전채가 그 범주에 속할 수도 있다. 그렇지만 겪어봐야 하는 것이 사람이듯 음식도 종착지까지 먹어봐야 하므로 예단할 필요는 없다고 본다. 대구 도심의 어느 생선구잇집은 생선구이 전문점임에도 불구하고 생선을 미리 구워 놓았다가 손님이 주문하면 덥혀서 내는 것을 보고 적지아니 실망했었다. 고소한 뱃살 기름 대신에 군물이 흐르는 맥빠진 생선구이를 먹으니 몸도 덩달아 맥이 빠졌다. 뜨거운 고소함이 녹두전의 본때라면, 응당 그렇게 금방 부쳐내야 기대감을 충족한다 할 수 있다. 구태의연이 아니라 의연한 줏대가 음식의 격을 높인다.
▲ 녹두전은 따끈했다. 전(煎)이거나 생선구이는 갓 조리한 솜씨라야 맛이 더 산다. 녹두향이 은연했다.
▲ 종작없이 짜기 십상인 묵무침인데, 이곳은 짜지않게 간을 했다. 도토리묵 맛이 온전했다.
▲ 대추 돼지 불고기. 단맛의 일단이 대추에서 나온 듯 은은한 당도가 비친다. 고기가 무척 부드러웠다. 여느 쌀밥 같았으면 밥 그릇에 푹푹 퍼담아서 비벼 먹기도 했겠지만 돌솥밥의 달곰함이 아까와 따로따로 먹었다.
▲ 녹두전, 묵무침을 먹고 나면 불고기가 오른다. 불고기 익어갈 무렵이면 반찬들이 하나 둘 등장한다. 이윽고 된장찌개까지 밥상 위에 오르고 나면 마지막 돌솥밥이 차려진다. 반찬 그릇은 아무래도 깨끗한 흰색이 편안하다. 무엇보다도 좋았던 것은 그릇들이 중뿔나게 크지 않다는 점이다. 병아리 눈물 같은 반찬을 커다란 그릇에 담아내면 본데없어 보인다. 몸꼴에 어울리는 적당한 그릇이 아름답다. 한다하는 한정식집의 허세 같아서 입맛이 쓰다.
들안길에도 그런 한정식집이 있다. 주인의 마음보까지 고약해서 더 이상 찾지 않게 되었다. 예전에는 상다리 휘어지도록 차려내는 밥상에 매료되곤 했었다. 언젠가부터 상다리 휘는 밥상이 부담스러워졌다. 다 먹지도 못할 뿐더러 그 많은 음식들은 다 어디서 온 걸까 생각하면 마음이 헛헛해 진다. 알맞춤하게 차려낸, 여백도 숭숭 드러나는 밥상을 더 매력있다 여기게 되었으니 늙어감의 서글픔이기도 하고, 철들어가는 기쁨이기도 하다.
▲ 산야초 밥상이라는 말씀에 어울리는 여러 반찬들을 차려냈다. 한결같은 것이 하나 있다면 하나같이 반찬들이 짜지 않다는 것이다. 까닭없이 불쑥 맵지도 않다. 선호가 분명하겠지만 요즘은 양념 은은한 찬품류에 더 끌린다. 후박한 인심이 드러나는 샛찬들이다. 간이 은근하니 버릴 것이 하나도 없다. 취나물무침, 아카시아꽃 장아찌, 대추 장아찌, 묵채, 나물무침 등이 가지런히 배선됐다.
▲ 두메산골의 접빈(接賓)에는 전통적으로 '비린것'에 대한 집착이 어느 정도 있었다고 한다. 존중의 예라고 할까. 산촌에서 귀할 수밖에 없는 생선 한 토막을 손님 상에 올림으로서 격식의 예를 표현한 것은 아닐까 짐작해 본다. 크지 않은 조기를 맛깔스럽게 구워냈다. 조기는 꼼꼼하게 살펴야 한다. 몸집도 쪼맨한 것이 가시 하나는 또 한가시 하기 때문이다. 목구멍에 박혔다 하면 난감하기 짝이 없다. 제아무리 캑캑거려도 잘 빠지지 않는다. 그나마 효험이 있다면 우리 할머니께서 일러주신 상식 정도다. 맨밥을 잔뜩 떠서 꾸역꾸역 목구멍으로 넘기는 것이다. 뻑뻑한 밥덩이에 생선 가시가 휩쓸려가기도 한다. 그 처방 배운 때가 예닐곱살 적인데 아직도 목구멍에 가시 걸리면 맨밥부터 퍼 먹는다. 얼마나 황당하고 무서웠는지 정신머리에 깊이 박혀버렸다.
▲ 산야초 밥상의 배선은 얼추 이런 모양으로 제자리를 찾는다. 소박한 차림이다. 삼색 나물과 장아찌류, 포기김치, 취나물, 멸치볶음, 연분홍 물김치, 새송이버섯 장아찌, 대추 약고추장 등이 차려졌다.
▲ 쌉싸래한 취나물 무침이었던 듯.
▲ 아카시아 초절임. 장아찌다. 날아갈 듯 상큼했다.
▲ 쌉쌀한 도라지 특유의 맛을 잘 살린 도라지 무침. 평범한 도라지를 수작(秀作)으로 무쳐냈다.
▲ 약간 무른 상태였지만 바탕이 튼튼한 김치임에는 틀림없다.
▲ 당귀잎장아찌인 듯. 강렬한 향기가 난다.
▲ 수분을 살짝 걷어낸, 반건조 도토리묵조림은 부드럽고 담박했다.
▲ 고춧닢무침. 양념을 엷게 갈무리했다. 초록의 맛이 완연한.
▲ 대추정식(1인 12,000원. 2인 차림) 밥상에 오르는 음식들이 모두 차려졌다. 전채요리격인 녹두전과 도토리묵은 식탁에 없다. 돌솥밥은 '대추 영양밥'이다. 보글보글 대추 돼지불고기도 바짝 졸여졌다. 혼곤한 돌솥 쌀밥 맛에 방점을 찍어주는 된장찌개는 순당한 맛이 일품이다. 직선의 짠맛으로 제압하는 것이 아니라 마치 된장국인듯 서글서글하게 간을 잡았다. 연신 떠먹게 되는 찌개 국물이다. 된장찌개와 대추 약고추장만 있어도 돌솥밥 한 그릇은 게눈 감추듯 하겠다는 생각이 들었다. 고추장 맛이 보통이 아니다.
▲ 돌솥 대추 영양밥. 여느 집 돌솥밥과 약간의 차이가 있다면 대추 돌솥밥에는 수분이 자작하게 남아 있다는 것이다. 그렇다고 뭉치고 으깨지는 진밥은 전혀 아니다. 그릇에 담아놓으면 뜨거운 김과 함께 수분도 알맞게 날아간다. 밥 그릇에 퍼담은 후 따끈한 물을 부어 놓는다. 다름아닌 대추 달인 물이다. 달보드레 은은한 단맛이 비치는 숭늉이다. 고들고들 일어난 눌은밥 맛이 참 좋다. 구수함이 짙다.
▲ 대추, 흑미, 땅콩, 강낭콩 같은 곡식이 들어간 돌솥밥. 다디단 밥냄새가 훅훅 끼쳐온다.
▲ 한 그릇의 뜨거운 밥, 슴슴간간한 된장찌개, 매옴한 대추고추장이 있으니 밥상이 그림 같다. '비린것'으로 조기구이까지 격을 갖췄다. 연분홍 물김치는 맛이 쌈박했다. 밥상을 채운 산나물의 은은함이야말로 산야초 밥상의 얼거리라 할 수 있다.
▲ 소돌치(눌은밥. 할머니가 쓰시던 황해도 향어)가 맛있어서 밥은 되도록 작게 펐다.
▲ 대추고추장. 별미다.
▲ 생각만으로도 군침이 도는 대추고추장, 이렇게 먹으니 맛이 그만이었다. 돌솥밥은 돌솥밥대로, 고추장은 고추장대로 제맛을 느낄 수 있다.
▲ 간을 낮춰잡아 오히려 맛이 더 풍후해진 된장찌개.
▲ 숭덩숭덩 썰어넣은 애호박. 허분허분 맛이 들었다. 허출한 속에 달게 감친다.
▲ 찬찬히 발라 먹었다. 맛있다.
▲ 초밥집의 생강처럼 입씻이로 그만인 물김치.
▲ 대추 달인 물을 부어 두었다가 떠먹는 눌은밥. 구수함을 넘어서는 맛이다. / 굿뉴스
▲ 고속도로의 길이가 점점 길어지면서 이제는 당진영덕고속도로가 된, 상주-청주로 이어지는 길 언저리, 속리산 IC를 지나 장내삼거리에서 우회전하면 삼가천을 따라 속리산으로 들어가는 마을길을 만날 수 있다. 심심산골 계곡을 흐르는 삼가천을 따라가는 아름다운 시골길이다. 장내삼거리 초입, 삼가초등학교 개울 건너편에는 아흔 아홉 칸 옛집인 보은 우당고택(선병국 가옥)이 있다. 구비구비 삼가천을 따라 깊은 골짜기로 들어가면 법주사 앞 정이품송의 정부인 소나무라고 명명된 서원리소나무가 있다. 좁은 도로를 따라 조금 더 가면 충북에서 두 번째로 크다는 삼가저수지가 나오는데, 찻길은 왼편으로 우회하여 삼가터널을 지나 속리산으로 내달을 수 있다.
삼가삼거릿길에서 좌회전하면 곧장 또 하나의 터널과 연결된다. 개통한 지 얼마 되지 않은 갈목터널이다. 갈목터널을 빠져 나오면 반가운 갈목리 이정표(사진)가 모습을 드러낸다. 법주사로 가는 갈림길인 갈목삼거리가 코앞인 것이다. 두 개의 터널 덕분에 상당한 시간을 절약하게 된다. 장안로를 따라 구비구비 비룡동관로를 넘어 법주사에 닿을 수도 있고, 유명한 말티고개를 어칠비칠 넘어와 속리산으로 들어갈 수도 있다. 당연히 또 다른 길도 있다. 동학로를 따라 상판삼거리를 거쳐 법주사로 갈 수도 있다. 대구에서 갈 때는 그러나 항상 이곳, 삼가천 맑은 공기, 겹겹의 산세를 들이마시며 접근하는 장안로가 가장 미쁘다.
▲ 갈목삼거리를 지나 법주사로 가는 길. 왼편으로는 수정초등학교 법주분교가 있다.
▲ 상판삼거리. 상판삼거리로부터 길 이름은 '법주사로'로 바뀐다.
▲ 멀리 정이품송이 보인다.
▲ 다른 나무도 아니고 '소나무'가 벼슬을 받았다 하니 어쩐지 그럴 수도 있겠다, 싶은 정이품송(正二品松). 수령을 약 600년 정도로 추정한다는 귀한 소나무다.
▲ 데크를 따라 이동하며 볼 수 있다.
▲ 보은군의 지극정성 덕분으로 건강한 모습을 되찾은 듯하다.
▲ 데크를 따라 차단봉마다 옛 사진들을 여러 개 걸어 놓았다. 주로 정이품송의 옛날 모습들이다.
▲ 삼가천 에움길 서원마을에 있는 정부인 소나무. 서원리소나무의 수령 역시 정이품송과 비슷한 600년 정도라고 한다. 정이품송과 마찬가지로 천연기념물로 지정되어 있다. 정이품송이 여러 해에 걸쳐 병고에 시달리는 것과는 달리 정부인송(貞夫人松)은 6백년이 지난 지금도 비교적 푸른 자태를 유지하고 있다. 군(郡)과 마을로부터 극진한 보살핌을 받기는 정이품송이나 정부인송이나 마찬가지이겠지만 아마도 수많은 차량이 지나다니는 법주사 앞 정이품송이 환경적으로 조금 더 열악하지 않나 하는 생각도 든다. 정부인송이라 해서 걱정이 없는 것은 아니다. 길 건너 삼가천의 피서객들이 정부인송 코앞까지 주차를 하고 있어 지날 때마다 안타까운 마음이 든다.
▲ 예전에는 이 지점쯤에 다다르면 하품을 해대며 버스에서 내릴 준비를 하곤 했었다.
▲ 법주사 시설지구 마을이 모습을 드러낸다.
▲ 이곳과는 무관한 이야기지만, 관광지 음식점에 대한 기억은 최악으로 머릿 속에 새겨져 있다. 고등학교 때 떠났던 어느 유명한 사찰지구에서의 수학여행 밥상은 평생을 따라다니는 악몽과도 같다. 아무리 아무거나 잘 먹는 고등학생들이라 해도 그토록 허섭스레기 같은 밥상을 차려내리라고는 상상도 못했는데, 막상 목격하고 보니 기가 막혀 말을 잇지 못했을 정도. 선배들이 거기 가면 옳은 밥 먹을 생각 하지 말라, 하길래 들뜬 수학여행길에 괜히 초치는 소리라고 흘려듣고 왔던 터였다. 약도 오르고, 화도 나고, 단체로 지불한 수학여행비도 아까운 차에 비분강개, 그악한 소동을 일으키고서야 겨우 진정이 되었는데 어딜 가나 어젯일처럼 그날의 밥상이 떠오르곤 한다.
요즘은 많이 나아졌다고는 하나 호된 상처 때문에 여전히 마음이 좋지 않다. 미리 예견해 볼 수 있는 방법들이 있겠지만 옥석을 가리는 일 또한 만만치 않다. 음식 끝에 마음 상하는 일은 여전히 흔한 일상이다. 어디까지가 '마음의 선'이냐 하면 한 마디로 갈음할 수는 없지만 그저 '섭섭지 않게' 라는 선에만 닿아 있어도 쉬이 감읍한다. 관광지에서의 '뜨내기 취급'은 정말로 당하기 싫은 '시츄에이션'이다. 음식에 대한 생각도, 입맛도 조금씩 변한다. 나이 한살씩 더 먹어가면서 깊어지는 생각은 채소에 대한 애착이다. 밥상의 모양과 내면을 달리 보게 되는 요즘이다. 건강한 밥상에 대한 바람과 음식 만든 이의 진정성, 감사함 등이 자꾸 커진다.
▲ 보은 법주사 앞 시설지구에는 눈여겨 볼만한 식당들이 여럿 있다.
▲ 큰길가에 있는 식당 '배영숙 산야초 밥상'(043-543-1136. 충북 보은군 속리산면 법주사로 253. 사내리 280-1. 09:00 - 21:00. 연중무휴)은 정결한 음식을 내는 곳으로 알려져 있다. 산나물, 채소 위주의 밥상을 차려내는 한정식집이다. 명함에는 "보은 특산 대추로 밥을 짓고 속리산으로부터 얻은 백 가지 재료로 백야초 효소를 담급니다." 라고 적혀 있다. 2014년에는 보은군이 선정한 '밥맛 좋은 집' 시범업소 8군데에 선정되었다고 한다. 보은 향토의 미 경연대회 금상, 충북 MBC 향토음식 경연대회 금상, 충북 푸드 아시아 페스티벌 대추 부문 은상을 수상한 경력이 있다고 명함에 적어 놓았다. 어떤 대회나 경연장에 나가 음식 솜씨를 발휘해 보는 것은 부단한 노력의 과정이라 할 수 있다. 매우 의미있게 새겨보게 된다. 음식이란 꾸준히 변화해야 하고, 또다른 모습으로 새로움을 드러내야 하는 것이니 쉽지 않은 일일 것이다. 무언가를 도모하고 평가받는 일은 그러므로 더욱 값지게 여겨진다. 전통 한식이라 하여 천년만년 요지부동 제자리에 눌러 앉아 있어야 할 이유는 하등 없을 것이니.
▲ 식당 규모가 크다.
▲ 입구에 놓인 사랑초 화분.
▲ 평일 오후 3시가 조금 못 된 식당 풍경. 몇몇 테이블에 손님들이 있었지만 이내 자리가 끝났다.
▲ 주방의 면면도 매우 깨끗했다.
▲ 수저꽂이.
▲ 대추정식(1인 12,000원. 2인분)을 주문했다. 정식 메뉴 중에서 가장 기본이 되는 차림이다. 초꼬슴 음식은 도토리묵무침과 녹두전. 두 가지 모두 양념 간이 은은했다. 귀태가 흐르는 녹두전이다. 전체요리로 차리는 음식이라고 한다. 전채(前菜)는 '다가올 밥상에의 기대감'을 전제하는 음식이니 맡겨진 임무가 작지 않다. '하나를 보면 열을 안다'는 옛말처럼, 음식으로서는 전채가 그 범주에 속할 수도 있다. 그렇지만 겪어봐야 하는 것이 사람이듯 음식도 종착지까지 먹어봐야 하므로 예단할 필요는 없다고 본다. 대구 도심의 어느 생선구잇집은 생선구이 전문점임에도 불구하고 생선을 미리 구워 놓았다가 손님이 주문하면 덥혀서 내는 것을 보고 적지아니 실망했었다. 고소한 뱃살 기름 대신에 군물이 흐르는 맥빠진 생선구이를 먹으니 몸도 덩달아 맥이 빠졌다. 뜨거운 고소함이 녹두전의 본때라면, 응당 그렇게 금방 부쳐내야 기대감을 충족한다 할 수 있다. 구태의연이 아니라 의연한 줏대가 음식의 격을 높인다.
▲ 녹두전은 따끈했다. 전(煎)이거나 생선구이는 갓 조리한 솜씨라야 맛이 더 산다. 녹두향이 은연했다.
▲ 종작없이 짜기 십상인 묵무침인데, 이곳은 짜지않게 간을 했다. 도토리묵 맛이 온전했다.
▲ 대추 돼지 불고기. 단맛의 일단이 대추에서 나온 듯 은은한 당도가 비친다. 고기가 무척 부드러웠다. 여느 쌀밥 같았으면 밥 그릇에 푹푹 퍼담아서 비벼 먹기도 했겠지만 돌솥밥의 달곰함이 아까와 따로따로 먹었다.
▲ 녹두전, 묵무침을 먹고 나면 불고기가 오른다. 불고기 익어갈 무렵이면 반찬들이 하나 둘 등장한다. 이윽고 된장찌개까지 밥상 위에 오르고 나면 마지막 돌솥밥이 차려진다. 반찬 그릇은 아무래도 깨끗한 흰색이 편안하다. 무엇보다도 좋았던 것은 그릇들이 중뿔나게 크지 않다는 점이다. 병아리 눈물 같은 반찬을 커다란 그릇에 담아내면 본데없어 보인다. 몸꼴에 어울리는 적당한 그릇이 아름답다. 한다하는 한정식집의 허세 같아서 입맛이 쓰다.
들안길에도 그런 한정식집이 있다. 주인의 마음보까지 고약해서 더 이상 찾지 않게 되었다. 예전에는 상다리 휘어지도록 차려내는 밥상에 매료되곤 했었다. 언젠가부터 상다리 휘는 밥상이 부담스러워졌다. 다 먹지도 못할 뿐더러 그 많은 음식들은 다 어디서 온 걸까 생각하면 마음이 헛헛해 진다. 알맞춤하게 차려낸, 여백도 숭숭 드러나는 밥상을 더 매력있다 여기게 되었으니 늙어감의 서글픔이기도 하고, 철들어가는 기쁨이기도 하다.
▲ 산야초 밥상이라는 말씀에 어울리는 여러 반찬들을 차려냈다. 한결같은 것이 하나 있다면 하나같이 반찬들이 짜지 않다는 것이다. 까닭없이 불쑥 맵지도 않다. 선호가 분명하겠지만 요즘은 양념 은은한 찬품류에 더 끌린다. 후박한 인심이 드러나는 샛찬들이다. 간이 은근하니 버릴 것이 하나도 없다. 취나물무침, 아카시아꽃 장아찌, 대추 장아찌, 묵채, 나물무침 등이 가지런히 배선됐다.
▲ 두메산골의 접빈(接賓)에는 전통적으로 '비린것'에 대한 집착이 어느 정도 있었다고 한다. 존중의 예라고 할까. 산촌에서 귀할 수밖에 없는 생선 한 토막을 손님 상에 올림으로서 격식의 예를 표현한 것은 아닐까 짐작해 본다. 크지 않은 조기를 맛깔스럽게 구워냈다. 조기는 꼼꼼하게 살펴야 한다. 몸집도 쪼맨한 것이 가시 하나는 또 한가시 하기 때문이다. 목구멍에 박혔다 하면 난감하기 짝이 없다. 제아무리 캑캑거려도 잘 빠지지 않는다. 그나마 효험이 있다면 우리 할머니께서 일러주신 상식 정도다. 맨밥을 잔뜩 떠서 꾸역꾸역 목구멍으로 넘기는 것이다. 뻑뻑한 밥덩이에 생선 가시가 휩쓸려가기도 한다. 그 처방 배운 때가 예닐곱살 적인데 아직도 목구멍에 가시 걸리면 맨밥부터 퍼 먹는다. 얼마나 황당하고 무서웠는지 정신머리에 깊이 박혀버렸다.
▲ 산야초 밥상의 배선은 얼추 이런 모양으로 제자리를 찾는다. 소박한 차림이다. 삼색 나물과 장아찌류, 포기김치, 취나물, 멸치볶음, 연분홍 물김치, 새송이버섯 장아찌, 대추 약고추장 등이 차려졌다.
▲ 쌉싸래한 취나물 무침이었던 듯.
▲ 아카시아 초절임. 장아찌다. 날아갈 듯 상큼했다.
▲ 쌉쌀한 도라지 특유의 맛을 잘 살린 도라지 무침. 평범한 도라지를 수작(秀作)으로 무쳐냈다.
▲ 약간 무른 상태였지만 바탕이 튼튼한 김치임에는 틀림없다.
▲ 당귀잎장아찌인 듯. 강렬한 향기가 난다.
▲ 수분을 살짝 걷어낸, 반건조 도토리묵조림은 부드럽고 담박했다.
▲ 고춧닢무침. 양념을 엷게 갈무리했다. 초록의 맛이 완연한.
▲ 대추정식(1인 12,000원. 2인 차림) 밥상에 오르는 음식들이 모두 차려졌다. 전채요리격인 녹두전과 도토리묵은 식탁에 없다. 돌솥밥은 '대추 영양밥'이다. 보글보글 대추 돼지불고기도 바짝 졸여졌다. 혼곤한 돌솥 쌀밥 맛에 방점을 찍어주는 된장찌개는 순당한 맛이 일품이다. 직선의 짠맛으로 제압하는 것이 아니라 마치 된장국인듯 서글서글하게 간을 잡았다. 연신 떠먹게 되는 찌개 국물이다. 된장찌개와 대추 약고추장만 있어도 돌솥밥 한 그릇은 게눈 감추듯 하겠다는 생각이 들었다. 고추장 맛이 보통이 아니다.
▲ 돌솥 대추 영양밥. 여느 집 돌솥밥과 약간의 차이가 있다면 대추 돌솥밥에는 수분이 자작하게 남아 있다는 것이다. 그렇다고 뭉치고 으깨지는 진밥은 전혀 아니다. 그릇에 담아놓으면 뜨거운 김과 함께 수분도 알맞게 날아간다. 밥 그릇에 퍼담은 후 따끈한 물을 부어 놓는다. 다름아닌 대추 달인 물이다. 달보드레 은은한 단맛이 비치는 숭늉이다. 고들고들 일어난 눌은밥 맛이 참 좋다. 구수함이 짙다.
▲ 대추, 흑미, 땅콩, 강낭콩 같은 곡식이 들어간 돌솥밥. 다디단 밥냄새가 훅훅 끼쳐온다.
▲ 한 그릇의 뜨거운 밥, 슴슴간간한 된장찌개, 매옴한 대추고추장이 있으니 밥상이 그림 같다. '비린것'으로 조기구이까지 격을 갖췄다. 연분홍 물김치는 맛이 쌈박했다. 밥상을 채운 산나물의 은은함이야말로 산야초 밥상의 얼거리라 할 수 있다.
▲ 소돌치(눌은밥. 할머니가 쓰시던 황해도 향어)가 맛있어서 밥은 되도록 작게 펐다.
▲ 대추고추장. 별미다.
▲ 생각만으로도 군침이 도는 대추고추장, 이렇게 먹으니 맛이 그만이었다. 돌솥밥은 돌솥밥대로, 고추장은 고추장대로 제맛을 느낄 수 있다.
▲ 간을 낮춰잡아 오히려 맛이 더 풍후해진 된장찌개.
▲ 숭덩숭덩 썰어넣은 애호박. 허분허분 맛이 들었다. 허출한 속에 달게 감친다.
▲ 찬찬히 발라 먹었다. 맛있다.
▲ 초밥집의 생강처럼 입씻이로 그만인 물김치.
▲ 대추 달인 물을 부어 두었다가 떠먹는 눌은밥. 구수함을 넘어서는 맛이다. / 굿뉴스
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독일에서 제 경력에 지금 받고 있는 연봉이 적당한지요? 한국생활보다 넘 힘드네요.
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독일 취업, 근로, 업무 - 2018.08.21
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#독일경력
#연봉협상
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안녕하세요.
현재 독일 함부르크에서 잡오퍼를 받아 취업비자를 내고 취업중에 있습니다.
직업은 산업용 장비 프로그래머입니다. 참고로, 제 경력이 흔한 분야의 프로그래머가 아니고, 좀 특수 분야로 관련 직종의 프로그래머로 흔하지 않습니다.
한국에서 4년재 국립 대학교 학사졸업했고, 해당 업종에서 약 만 6년차, 횟수로 7년차 되가네요. 독일에 와서 일을 하다보니 엄청난 세금과 보험료로
한국에서 월급받아가면 생활했던것 보다더 훨씬 허덕이게 되는 것 같습니다.
참고로 한국에서 연봉 4500만원에 퇴직금 및 연월차 수당 별도로 근무했습니다.
그러나 현재 독일에서 연봉 45,000유로(세전) 받으니 월 3,500유로에 세금 빼고
나면 한 2,000유로 되는 것 같습니다. 회사에서 따로 지원해 주는 비용은 전혀 없습니다. 주거비도, 차량지원도, 1년에 한번씩 한국갈 수 있는 항공료 같은 것도 전혀 없습니다. 현재 혼자서 방한칸 빌려서 생활해보니, 좀 아낀다고 해도 매월 최소 510유로는 나가는 것 같습니다. 그러면 집을 렌트해야 하고 식비, 차량유지비 등등 하면 최소 1,500유로는 나올 것 같습니다. 세후 월 2,000유로 받아서 1,500유로 지출하고 나면 저축은 뭘로 하고 한국에서 부모님 오시면 뭘로 대접하고, 어쩌다 한국에 부모님 뵈로 1년에 한번 갈려고 해도 몇달은 모아야 겨우 한국 다녀올텐데 답이 안나오네요.
결론적으로 제 경력에 연 45,000유로(세전)외에 회사에서 별도 추가 지원 자체가 없는데, 이거 적당한가요? 고민입니다. 계속 더 근무할 지 말지..
유럽생활이랍시고, 조금은 여유로운 생활을 꿈꾸고 왔지만 한국 생활보다 더 여유없는 생활을 해야 할 것같은 생각이 드니 맘이 답답합니다.
-- 쪽지를 보내려고 했으나 개인정보공개 비공개이기에 이곳에서 간단히 제 의견을 올립니다.
제가 보기에는 적어도 받으셔야 할 봉급보다 너무 적게 받으시는 것 같군요.
어차피 한국서 오셔서 고생하시는 것은 매한가지일텐데, 이왕이면 능력에 맞는 처우를 받으셔야 한다는 측면에서
현 직장을 다니시면서 스위스 회사에 지원을 해 보시는 것이 어떨는지요?
사실 많은 독일인들이 이쪽으로 넘어오고 있거든요. 무엇보다 독일이 세금공제액이 너무 크
고 봉급수준이 보편적으로 스위스가 높다는 현실때문입니다.
물론 평균적으로 물가는 독일보다 높지만 저같은 경우 오히려 독일보다 생활비가 적게 들어요.
스위스에서도 생필품을 저렴하게 구입할수 있는 가계들도 있고 보험도 각기 개인에 맞게 들수 있는 유도리가 있기 때문이라고 생각합니다.
제가 이전에 다니던 회사에도 한국 엔지니어 (가족동반) 2분이 근무하고 있습니다. 그중에 한사람은 소프트웨어 엔지니어인데 (Oerlikon Solar AG사 라고 함) 엔지니어쪽에 수요가 꾸준히 있었던것으로 기억합니다.
7년 경력이시니까, 대략 십만프랑 (8만유로정도) 정도 요구하셔도 될것 같습니다.
한번 지원해 보시길 권하고 싶습니다.
상황이 너무 안타까우신 것 같아 조금 도움이 되셨으면하는 마음에서 한줄 써보았습니다.
스위스에서
-- 글쓴분의 회사에서 정말 경력을 인정해주고
님을 고용한건지 의심스럽네요.
제 남편도 FH에서 인포마틱 전공하고 지금 소프트웨어
회사에 다닌지 9개월째인데요 님과 연봉이 똑같아요.
그렇지만 제 남편의 경우는 일한지 1년되는 시점에 연봉협상이
있기때문에 연봉이 오르구요.
저희 남편은 경력도 없습니다.대학졸업하고 바로 취직해서 지금
독일나이로 23살입니다.경력이라곤 대학시절에 프락티쿰 6개월한게
전부예요.
회사와 연봉 협상을 하시거나 다른회사를 알아보시거나,
위의 분 말씀처럼 스위스로 가시는걸 추천합니다.
사실 제 남편도 독일에서 경력을 좀 쌓고 스위스로 이직을 계획중입니다.
스위스로 가시면 지금 버는 연봉의 두배 정도는 받으실수 있고
세금을 훨씬 더 조금 내실 수 있어요.
그렇지 않고 독일에서 계속 일 하실거라면 세금 클라스를 빨리 바꾸시는게
급선무일것 같습니다.
일단 배우자가 오셔서 함께 산다는 서류를 제출 하시면 아마도 클라스 3으로
바뀌실거예요.하지만 혼자 사시면 5클라스로 계속 세금 많이 내셔야 하구요.
암튼 답변이 도움이 되었길 바랍니다^^
-- 클라스3로 바꾸는건 동거여부와는 관계가 없고 부양할 가족이 있느냐 없느냐에 달렸다고합니다. 부모님도 조건에 맞으면(재산유무, 수입우무등등 따져서) 부양가족에 포함될 수 있다고 하는데 그것도 알아보시면 좋을것 같습니다. 남편에게 제 친정엄마도 부양가족에 포함시켜서 세금 좀 깍아 달라고 해야겠다했더니 그건 안된답니다. ^^*
-- 스위스에서 일하시는 분들이 많으신가요?
월급이 많고 세금이 적다고는 하지만 그곳에 가족과 정착해서 살려면 어떤지요.
영주권이 10년 지나서야 가능하다고도 하고 자녀들 김나지움 입학도 무척 어렵다고 하던데 사시는 분들은 어떤지 궁금하네요.
-- 저도 스위스로 옮길까봐요
구미 당기는데요
-- 정말 저와 같은 프로그래머가 받아야 초임연봉과 저와 같은 경력일 경우 적정한 연봉은 얼마나 되야 하는지요? 답변 좀 부탁드립니다. 그래야 협상을 할 수 있을 것 같습니다.
보통 한국에서의 경력은 거의 인정해 주지 않습니다.
그건 미국이나 유럽이나 비슷할 듯 해요.
연봉 인상을 위해선 이곳에서 실력으로 인정 받으시고
이직을 통해서 금액을 올리는편이 빠를것 같습니다.
-- 엔지니어 연봉으로는 상당히 적은 금액같습니다. 제가 아는선에서는 대략 2~3년차 급여 정도일듯합니다. 개발 7년차 정도로는 연봉이 턱없이 적을듯합니다. 최소 6만 유로 이상은 요구하셔도 무방할듯합니다. 아시겠지만, 독일에서는 동일 직장에서 해가 지날수록 연봉 오르는 퍼센트가 굉장이 적습니다. 직급을 올리시든 혹은 이직을 통해서 급여를 높이는 방법밖에(?) 없는 것으로 알고 있습니다.
--도통 알수가 없죠?
저도 벌써 2년이 넘어가는데, 아직도 제가 제대로 대우를 받는지 궁금합니다...
저도 비슷한것 같은데, 그나마 집은 회사에서 해결해주니 조금 괜찮은 편이네요...
다만, 저는 프로그래머가 아닌 조선기자재쪽이라서.... 반은 엔지니어인데...
회사에서 집을 해결해주니 뭔가 확정된것이 없다보니 연봉협상에서도 항상 할말이 없어집니당...
그래도, 1년정도 견뎌보시고 한번 부딪혀 보세요...
화이팅 하십시오~!
-- 저랑 비슷한 고민을 하신분이 있는데 저도 질문을 할까 하다가 오히려 제가 답을 듣게되어 감사드립니다. 엔지니어지만 한국에서의 경력은 거의 인정안되고 님보다 조금 덜 받고 혼자 생활하면서 왜 왔을까 라는 깊은 고민을 하고 있습니다.
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중고차 구입 문의(가솔린/디젤 선택)
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독일 생활문답 - 2017.07.17
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안녕하세요.
집구하기와 자동차 구매가 독일 정착에 가장 큰일 중 하나인 듯 합니다만 고려해야할 사항들이 한두개가 아니네요.
이전 글들을 보니 장거리위주가 아닌 이상 가솔린 차량이 좋고, 킬로수 적은 차량을 권하시는 것 같습니다.
비슷한 질문을 직장 동료들에게 했을땐 다들 디젤 차량을 권해서 살짝 혼란스럽습니다.
제 개인적인 생각엔 차량 크기나 연간 마일리지에 따라 권하는게 달라질 것 같은데 경험이 많으신 분들께 조언을 구하고자 합니다.
1. 차량 : 벤츠 E클래스, BMW 5시리즈, 아우디 A6, 폭스바겐 파사트 웨건
2. 주 사용용도: 주중 출퇴근용 + 주말 가족 여행용
3. 출퇴근 거리: 왕복 50~90km (집을 구하는 중이라 정확하진 않습니다.)
주말/휴가 여행시 2~3만 킬로 정도는 타지 않을까 생각합니다.
※ 한가지 변수는 소형차를 한대 더 구매해서 제 출퇴근용으로 써야 하는 경우가 발생할 수 있을 것 같습니다. 이 경우엔 가족차량이 운행거리가 더 짧아져서 가솔린차량
여기서 제가 문의드리고자 하는 사항은.
1. 상기 차량을 중고로 구매할때 가솔린이 좋을지 디젤이 좋을지 ? 문의드립니다.
가솔린이 저렴하다고는 하나 차급이 연비가 잘 나오지 않는 차량들이라, 그럼에도 불구하고 가솔린이 유리한지, 아님 이 차급에선 디젤이 유리한지 궁금합니다.
2. 차를 1대 더 구매하여 출퇴근 용도로 사용하는 전제라면 상기 차량을 가솔린으로 사는 것이 맞는 것인지? 문의드립니다.
3. 그리고 한가지 덧붙여 디젤 차량 선택시 직장동료들은 엔진 내구성 등등을 얘기하며 디젤 3.0리터급을 추천을 합니다. 저는 2.0리터 급도 충분하다고 생각하는데 어떻게들 보시는지요?
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